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在充满浮躁的社会里,在汽车音响这个不太成熟的行业里,多少产品只不过是匆匆的过客而已,有如浮云飘过一般,不留任何的痕迹。当然其中也有不少足以让人铭记的上乘之品,德国Audiotec Fischer公司的喜力士(Helix)顶级旗舰产品C63C三分频套装喇叭,称得上其中的佼佼者。
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改装车辆 : 雷诺科雷傲
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+ [ L3 D8 Q- ?! i( D! k改装店家 : 顺德道声
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改装配置
6 h4 K* ? h+ f主机 先锋P99' w! E6 A r6 [' v
3 P: {* y" V( w前声场 德国喜力士C63C
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功放 德国喜力士A4 喜力士A2 喜力士SPXL1000* p/ o9 y- x, J8 ]
) i+ ~1 P9 t4 @2 W$ U# u+ k电容 雷歌2.5法拉电容
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低音 德国布莱克斯10寸低音$ W9 u2 e0 w' N, \) R6 W. m
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工艺 A柱倒模 主机倒模 低音箱制作 后备箱简易造型
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德国喜力士C63C载了世界顶级发烧品牌“布莱克斯(Brax)”核心技术,通过无数次不同材料的组合,成功选择了最优质的元件,打造了这件堪称艺术品的C 63C。C 63C系统由C 1T、C 2M、C 6B和被动分频器组成。系统扬声器均采用目前为止世界上最高贵及磁性最强的磁性物质——钕磁,从根本上保证音质的纯净稳定性。! @% a. Q( \- c9 y
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对比一般的两分频喇叭这款喇叭多出了独立的中音喇叭单元,可以更精准的重放中频部分。众所周知,中频是在整个人耳能听到的频响范围内扮演着重要的角色,是人耳最敏感的频段。拥有独立中音喇叭单元的喜力士C63C套装喇叭,在中音与高低音的音色衔接、相位衔接、群延、瞬态等一系列音效上要更完美。4 {+ O; z3 n% }* c( s
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高音的定位很重要,这决定了最后的声场效果,这次改装,我们将喜力士C63C高音和中音单元倒模安装在A柱上。
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中低音单元弹性体阻尼结构,低频的表现更深更为出色。细心地观察,其音盆的条纹设计,并非出于美观的考虑,其中蕴含声学中消除驻波的原理 。
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音响系统中音源主机很重要,在这次的音响系统中,主机升级为先锋P99.因为原车主机位置安装不合适,所以P99采用倒模的方式安装好1 E- x/ w9 F* k3 t& `
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# z. E4 t+ r8 y( K' Y先锋P99有四组RCA信号输出,31段独立EQ可调,支持三分频电子分音。) n) Y+ c2 }( u, B2 r
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这次音响改装案例,玩的主动分音, 音响的主动分音又叫主动分频,指主机输出的音频信号在经功放放大前,就已经在主机里进行分频。音频信号按照频响范围分为四组,再把分好的信号各自输入到功放,单独放大.
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4 ?- P0 G% {) S7 i喜力士A2推中低音 ,安装在座椅底下$ E7 _% l2 _% h; {
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喜力士A4四路功放推高音和中音单元
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喜力士SPXL1000推低音
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布莱克斯 Matrix 10.16 Z+ m0 u7 }9 ]2 f
High End Subwoofer+ _+ m; w* T& ^. D
灵敏度:86.46 dB,1W/1m$ `' ^2 M; y7 k) z
89.93 dB,2.83V/1m
5 S( W7 r5 v' T& ?2 U+ G阻抗:4Ohms
% z. Z- N* F$ W/ E9 f; q+ m频响范围:35.75 Hz% ], M- P; F7 K$ Q
安装直径/外径:235mm/275mm
# a5 D2 y) u ]4 a安装深度/总深度:114mm/123mm
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为了搭配这款世界顶级的音响器材,我们精心制作了一个箱体来装载它。
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6 J, O: h6 v/ Z' `+ j! J在看一看完工的简易造型- v6 {4 k2 }$ h" d
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7 u: Y8 X. B' H$ V改装到此告一段落,整套系统经过调试,高频通透明亮,人声口齿清晰,低频下潜恰到好处,低音干净利落,绝不拖泥带水。播放一曲《渡口》,开始一段鼓声就让人彷佛身临其境,就此沉沦在蔡琴的歌声里。
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