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在日系车款中Lexus拥有与Toyota相同的血脉,因此引擎的流用方面完全没有任何问题,所以过去我们常常看到许多IS或GS车系换装Supra 2JZ-GTE的案例,且随着旧车款年份与价格愈来愈低的状态下,许多车主都会将引擎进行升级,甚至更不乏大幅度改装的车辆,动力值上六、七百匹马力也都不是什么大问题。而这辆白色的IS200在硬体部分由嘉晟车业进行安装,而调校的部分则为国忠车业负责,采用前期的2JZ-GTE引擎为基础,引擎内部采用CP锻造活塞与Eagle强化连杆来进行强化工程,此外,为了增加引擎输出效能,在上座部分则是追加了HKS 264度凸轮轴来提高效率,光是这样的设定下,这具引擎最起码可以拥有足以承受600hp的强度,可见2JZ-GTE的潜力无穷。
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+ p7 a6 P% A( J2 Z7 n' D 引擎部分针对活塞及连杆进行大幅强化,但由于尚未完成全部设定,660c.c.的喷油嘴明显供油不足,因此T78涡轮压力仅能设定在1.3bar的水准。+ g0 v% c' Y9 F
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至于涡轮选择方面,本车选择了较适合3.0L排气量的T78大螺,但由于本车尚未完成所有改装项目,就连喷油嘴也仅搭配六支Sard 660c.c.,在供油不是很充足的状态下目前增压值仅设定在1.3bar,预估动力表现应该在400多匹马力左右,若是换上更大的喷油嘴并提高涡轮压力,超过600hp绝对轻而易举。
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% G9 A+ b& i. I8 G7 {8 k/ B 架好D-Box进行测试,第一趟一起跑后轮就开始左右乱滑,可见245/35ZR19 Advan Sport街胎明显不足使用,接下来的测试车主小心翼翼的控制油门深度,尽量不让后轮打滑,如此绑手绑脚的状态下最终跑出D-Box表上零四13.9秒的数据,不过以实际的档案图表换算正确成绩为14.04秒,末速度则达到189.03km/h。7 Z$ L+ \: u+ z" U
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# D2 m5 g. k# o+ o 以3.0L的排气量而言,T78这具大涡轮仅只能算适合而已,若能将压力提高最起码也有600hp以上的水准。7 o4 W" D8 x! L4 w
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1 t Z8 T6 ]5 k' O$ X7 H# O' Q 245/35ZR19 Advan Sport的抓地力明显不足,400hp的动力就让后轮疯狂打滑,导致本车无法发挥引擎的实力。% u3 Q1 ?& @; _7 o# ?- b' j. D: j
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$ O6 y& k- @* T6 v. d2 r! o 由于本车改装部分尚未完全完工,车内除了EVC外也没有任何监控仪表,待车辆完全改装完成后相信实力绝对不弱。 |
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