|
艾森连锁推出“艾森JEEP调校项目”,作为最新攻克技术,此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术,所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑,非外挂模式。同时,推出不同燃油标号提升不同空间的服务,并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐,能够解决本系列车型特有问题。
+ h3 F: S- y$ K7 g1 Q. y& l% l5 F) j
0 G4 \$ T4 h5 O8 C3 @& I7 W3 g
- s9 l+ @/ j& y1 o6 i! C( ^+ Z8 X! W技术功能:$ _/ S/ l$ f+ K) x
*点火提前角度设定优化
3 M: v, F6 O; \2 O, \" c2 |+ j* 空燃比设定优化
3 D' g( U5 ~3 X' P! n* 引擎扭力管理优化6 Q' ?$ M* }9 H: T( c
* 冷却风扇工作特性重新优化调整
5 A g1 `! h) r5 e3 Y; x6 T6 C0 O* 发动机限制转速调整设定
* L5 @1 B3 t& m' [8 o* 最高车速调整设定9 R- Y. d) x3 Y/ i/ C: c7 g& V
* 改善节气门响应
9 y L9 ^8 g: m( A- ~: O* 可根据需求重新设定引擎怠速0 v3 m" A: `3 \$ }+ N6 H
* 可根据需求重新设定桥速比(传动比)以调整变速器换档特性
0 Q c- l' l8 i) O/ N$ e k* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值(如车速,里程)9 j3 ?, Y, u3 L8 P0 t0 i w
效果说明:
; b' c6 a# |6 G% c提升车辆动力:马力增加、扭矩增加
# z# W- P7 u3 l# n- x破除转数限制:中后段动力好
N0 i+ y# Y/ J# O, O/ _9 Y" S' R1 M解除速度限制% ^* ] C+ H4 M8 w. a* H# Z
调校怠速数值
r' v S# D! f9 q修正仪表显示数值校正:针对更换轮胎车辆
& ?3 x+ P) s, Z0 v4 r! s" K3 W6 \改善节气门响应
( Q* i+ |! y) z5 I1 j" ^# h冷却风扇参数优化:提前10~15度,保证水温比原厂低一些$ p) v' O$ a) i) n. ~; u* }
重新设定传动比9 P! t9 ^% p* d& e5 L; u/ H
# P7 f8 ^* k% O) C% V" p
如今提到韩国,人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基,更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。5 T2 m4 b$ _' _! q
, l, c1 t# s" L$ H& [4 J
7 W$ Z6 m. |* c" X0 f6 B
升级车主表示:“这款大型SUV重量为二千多公斤,5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子,声浪我比较喜欢,刚开始驾驶时,没有注意控制油门,总是大脚去踩,结果彻底知道什么叫动力过盛了。”$ q) [# G8 ^) L- s# h) {/ t- n- y
艾森工作人员纳闷了:“那您应该很满意动力了,怎么动了升级ECU的念头?”/ [& n: k# g& ~; H+ T* n
车主回答:“越野人固有的野性心里,还有种不服输的念头,我的大切不单单要在城市道路中横行,还要称霸山路,适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发,给力的超车是最美妙的享受,刷ECU可以激发原车隐藏动力,符合我的追求。”3 W1 ~6 k" q7 v3 r" G' T: F6 B3 ?
2 H7 T/ q9 V0 R1 Y6 p. \& y
- N1 w k3 `7 u& T# e# }
" Z3 m( Z+ p; v+ \2 O! h对于玩车多年的李先生来说,最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解,头头是道的给我们介绍到:大切装备的是一台HEMI V8型发动机,最大功率为259KW/5200转、最大扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时,发动机会自动切换到4缸模式,以调高燃油的经济性,而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作,以达到最大动力的输出。6 z6 `3 h8 G* y3 f
8 {. F a A) C- t* _% A; M( b% _) Z) C$ }
操作界面一目了然,因为此车调校程序源自美国,所以根据时差计算建议车主当天读取程序,第二天到店写入并进行试驾。
& h0 k* H2 ]3 H) c# v
/ [: H r8 R( R9 u8 x* k
2 A$ N5 `. e' k! B: ^1 M
7 t! e- A7 ] W 第二日车主如期而至,程序顺利写回原车电脑。
% R' d6 E' g! c% _; l 试驾由工程师与车主一起完成,主要反馈源自车主本人。
. w+ a- h. K2 m “效果不错,基本达到预期,提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的,不过有句话叫做好钢用在刀刃上,大切的升级就是很好的例子,动力体现在前段比较明显,数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”+ R! T7 F8 D. R3 n+ c! x
9 m$ A/ K* ^% N 几日后,艾森售后人员再次接到车主反馈信息,李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛,结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜!李先生得意的表示“市区赢得不够爽,改日在山路上再虐几次,让其心服口服!”, q0 \. c+ n4 ~6 v( \
# N& @1 Z5 i* T) J8 q
& _# f' U1 c9 v4 \) b1 N) F
|
-
7.jpg
(65.06 KB, 下载次数: 0)
|