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艾森连锁推出“艾森JEEP调校项目”,作为最新攻克技术,此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术,所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑,非外挂模式。同时,推出不同燃油标号提升不同空间的服务,并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐,能够解决本系列车型特有问题。
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4 O9 s+ _+ b7 }% X1 a技术功能:
4 b& X+ K: x% z*点火提前角度设定优化
( u, y* E" [' n5 E4 {6 s% R* 空燃比设定优化: B% ^+ Y0 \- E) V) m
* 引擎扭力管理优化
0 L4 e# t7 V% W' b: z* 冷却风扇工作特性重新优化调整
0 r# ?; \: {) V$ k7 s* 发动机限制转速调整设定, ], y) e5 R$ d; {; @
* 最高车速调整设定
& `& u6 f0 q8 L/ S- r: q* 改善节气门响应+ `0 B; y' [0 `2 _
* 可根据需求重新设定引擎怠速
3 E: v* ?; X) K. _2 n! x* 可根据需求重新设定桥速比(传动比)以调整变速器换档特性6 {4 _0 P: P# X: L5 E9 K
* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值(如车速,里程)
9 C4 M) N. Q* \2 G* q/ j效果说明:4 W0 d) N4 X. W4 P8 m1 W
提升车辆动力:马力增加、扭矩增加# X( o; R" ~" g9 ~5 t( w
破除转数限制:中后段动力好
9 b* c% ], h/ G* D解除速度限制
. j7 c/ t \- o) q& z& e调校怠速数值9 ]. t3 F5 o* d# k
修正仪表显示数值校正:针对更换轮胎车辆- d: |& W3 M# \# t# M
改善节气门响应
- N4 }2 R$ H) U# L; |; z0 _冷却风扇参数优化:提前10~15度,保证水温比原厂低一些0 p$ I4 H6 L; ?
重新设定传动比
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. ?* o5 q7 v/ d0 b1 v0 ]9 @如今提到韩国,人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基,更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。
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升级车主表示:“这款大型SUV重量为二千多公斤,5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子,声浪我比较喜欢,刚开始驾驶时,没有注意控制油门,总是大脚去踩,结果彻底知道什么叫动力过盛了。”
6 [% L0 g+ n% m% d; F 艾森工作人员纳闷了:“那您应该很满意动力了,怎么动了升级ECU的念头?”7 w2 q* q! A: ?& Y& K
车主回答:“越野人固有的野性心里,还有种不服输的念头,我的大切不单单要在城市道路中横行,还要称霸山路,适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发,给力的超车是最美妙的享受,刷ECU可以激发原车隐藏动力,符合我的追求。”
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对于玩车多年的李先生来说,最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解,头头是道的给我们介绍到:大切装备的是一台HEMI V8型发动机,最大功率为259KW/5200转、最大扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时,发动机会自动切换到4缸模式,以调高燃油的经济性,而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作,以达到最大动力的输出。3 e: n% |4 Q) o9 u. f& ~+ V+ `1 a
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) E! a7 c) x, B7 H0 k' {! f操作界面一目了然,因为此车调校程序源自美国,所以根据时差计算建议车主当天读取程序,第二天到店写入并进行试驾。( c8 S6 w# M8 H! U" x$ G' `4 W7 ]$ C
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4 U, m! U( e/ ~4 W+ ]+ B- g e$ q 第二日车主如期而至,程序顺利写回原车电脑。
4 J7 H/ e2 D3 t6 j, { 试驾由工程师与车主一起完成,主要反馈源自车主本人。: _: ?/ e$ P- g
“效果不错,基本达到预期,提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的,不过有句话叫做好钢用在刀刃上,大切的升级就是很好的例子,动力体现在前段比较明显,数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”( |# m2 c; ]- |9 R9 D9 }
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几日后,艾森售后人员再次接到车主反馈信息,李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛,结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜!李先生得意的表示“市区赢得不够爽,改日在山路上再虐几次,让其心服口服!”# g0 m( H1 x4 ]
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