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就原车音响来说,酷熊的CD主机(除头批酷熊的CD主机偶尔不能保存设置)与全车喇叭的匹配性及整
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* e; ^; G1 X' G/ v+ u& `体的效果,在同级别甚至再高一个级别的车型里算是很不错的,基本能够满足大部分车友的需要,就此看来长
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城在用料上还是比较用心的。建议对音响有所追求的车友不要擅动酷熊的原厂配置,但是只限于一年的新车,
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& }) G+ Q2 h3 _* E& X. R原因是原车并未对喇叭的防潮性做较好的防护,这是很多新车原车音响刚听时感觉还可以,时间长了却总感到 ! Z7 ?, k- ^$ z: [9 \
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缺点什么的缘由,更重要的一个原因还有一个:那就是车门的隔音。其实很多时候噪音是通过车身钢板的共振 : H7 b: X. z( ~& o: H# F
$ @8 n/ J* c9 ]! m% s( T2 W: t而传递的,只有最大化的减小也就相应的阻隔了传递的途径,自然噪音就会减小,并让喇叭在车门里有个密封
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: ]1 ]7 [& T7 K及适宜的箱体而发挥其最大的音效。 ; |/ R# D# S' t! V" V4 Z
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本次升级的配置:
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主 机:阿尔派9887 - x0 S( K) V. h
, m7 \ B+ f( ^前声场:美国BKELL(霸克)BK-X6
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' v i/ I( f5 |' w1 Q后声场:RSTM P60A ; m2 e( g" g) {; @
5 l. X/ E) Y4 m( f- P美国BKELL(霸克)BK-K6 0 T* [7 x7 D: K
' t* e' u- F2 q低 音: 美国BKELL(霸克)BK-U12T $ b# H9 _9 g# F: @
3 c% A) L. ~4 b, P2 H% w/ I功 放: 美国BKELL(霸克)BK-922A 8 J9 j" Z4 I; T% g2 E# u3 m
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美国BKELL(霸克)BK-1201D
2 a7 H8 c2 u) W1 j) Y4 F X9 e' E, W" j G5 h4 ~* u
电 容:笛神 1.5法拉
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线 材:雷歌线材
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0 U" ~+ e5 t3 i* r, w9 [倒模:A柱倒模 后箱倒模
" N. ]0 ?& J, t5 o
; _& ]! F+ T& \; {# V
' D0 d& m9 {) E ?4 s \# WRSTM P60A
8 r t6 M* Q7 j1 _, ~( D
& A" A- I8 C% d2 p9 n/ g, y
# S2 h. _3 M) p* n* p
A柱倒模 - C; U: T* _$ V1 Q
3 h' d+ A1 P+ I2 s2 e
% Y3 |% Y, p! \; p' R. s, J# I尾箱倒模
1 I& p' e3 N O2 x3 I/ j, \ ~9 Y+ I7 S
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尾箱低音箱体倒模
0 O, l7 k; t$ ]1 H; j/ T- _) w. S4 A
% C: m* k; l9 z( Q
1 Z; D; \8 S' H1 N& q
用一对BKELL(霸克)的BK-K6套装喇叭做外炸。 * @+ a! g+ k1 |. R$ z+ t v6 x
8 _" e" f- z( A9 {0 h# [; j5 h
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尾箱造型表面处理采取喷漆+蒙皮 ! ~. N2 Y1 o6 T2 e1 T* d
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2 _/ O* `5 d7 n: \1 p线路安装
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