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就原车音响来说,酷熊的CD主机(除头批酷熊的CD主机偶尔不能保存设置)与全车喇叭的匹配性及整
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9 I1 f; D; H. _0 _ s! R体的效果,在同级别甚至再高一个级别的车型里算是很不错的,基本能够满足大部分车友的需要,就此看来长 ) z9 y) x" D5 a6 v$ x: }
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城在用料上还是比较用心的。建议对音响有所追求的车友不要擅动酷熊的原厂配置,但是只限于一年的新车,
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原因是原车并未对喇叭的防潮性做较好的防护,这是很多新车原车音响刚听时感觉还可以,时间长了却总感到 $ C1 F n) Y5 S. T
! y6 X2 x/ V+ @) l" f5 [, I缺点什么的缘由,更重要的一个原因还有一个:那就是车门的隔音。其实很多时候噪音是通过车身钢板的共振
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2 Y0 Z; x6 Q9 H: c; Y' i5 k* R而传递的,只有最大化的减小也就相应的阻隔了传递的途径,自然噪音就会减小,并让喇叭在车门里有个密封
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及适宜的箱体而发挥其最大的音效。
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# _- `5 S; X1 h# Z) K+ L5 K本次升级的配置:
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主 机:阿尔派9887 % Q( q& N, v; p- I
3 `0 X9 E3 x4 }. `* J: D前声场:美国BKELL(霸克)BK-X6
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后声场:RSTM P60A / ~6 G5 N' H8 o1 o j) T- w
6 G* P3 e6 B1 o
美国BKELL(霸克)BK-K6 " _- m, E% p. _! z; q
& ?* n' t6 g# i# ?# t+ \0 G9 Q8 X, s
低 音: 美国BKELL(霸克)BK-U12T
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功 放: 美国BKELL(霸克)BK-922A 3 v. m7 e( U' U0 N5 b; a
: R5 n# u; f1 c% r# q
美国BKELL(霸克)BK-1201D
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/ I/ L; m" n6 }7 @% B电 容:笛神 1.5法拉
/ `" L7 u4 M; R
% c9 N% o5 b5 }& L线 材:雷歌线材
6 w# Z# F+ c2 n1 X2 x9 G, g. R+ `
倒模:A柱倒模 后箱倒模
6 u" r! Q* n7 W/ T' S" b8 T; d" Y. K
3 U5 J1 i N; J, U0 c" U5 GRSTM P60A
7 ]/ v, J7 F& u4 E9 S3 Y( i' b
- u5 V5 y" O. U, |
9 o# E/ \# ~1 c9 j, X+ P) OA柱倒模
8 e/ w; U8 t) \6 c
8 s8 H* _4 T% K( E& U0 t3 `
1 H: _1 M( ?8 F$ y% X+ _$ t' W& F
尾箱倒模
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3 @% c) i- V* [& O
1 ?$ f, L% N' Z9 C尾箱低音箱体倒模 . P& d& p( f3 {4 H0 W4 s% L
p# U1 S# K0 _. w1 o) a6 m
6 Z0 _; `8 e! A; L9 N
用一对BKELL(霸克)的BK-K6套装喇叭做外炸。
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尾箱造型表面处理采取喷漆+蒙皮 ' V% S5 F: {& o1 w
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) i& i0 l2 z. o2 s) w+ ]8 w线路安装 # e, t6 o' R) ?/ e- C
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