【丰田汉兰达】很全面的一次汽车音响改装长沙道声

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   近年来，SUV在国内汽车市场的热度持续走高。一方面，现代都市人已经不满足将座驾仅用于日常工作通勤和家庭日常代步，他们会更多地在节假日利用车辆扩大自己的休闲生活半径;另一方面，中国消费者普遍追求身份地位，喜欢大空间和高人一等的视野。消费者的这些需求，正好与SUV的特点不谋而合，汉兰达正是这种大空间好享受的车型。

今天的主角就是这样一辆霸气十足的汉兰达。

照例，先上车照。

车身显得十分宽敞，锋利的六边形前格栅和鹰眼式的前大灯，让整体散发出强悍大气而不失时尚的气息。其健硕而浑厚的腰线从车头贯穿至车尾，更显动感。车尾部的后组合大灯采用采用红白色调和三阶梯式的组合造型，看上去简洁明快。

施工前，先来看看我们本次改装的配置

主机：阿尔派148BT

前声场：德国喜力士B62C

后声场：德国喜力士B6X

超低音：钻石CXS104

前功放：SSL416

低音功放：芬朗300D

隔音：羽系列套餐三

线材：菲斯

仅仅是看配置也能感受到本次改装的全面了！

先看全车隔音

施工前的车门：

拆开后

车门内仅仅是一张单薄的塑料膜，防水防尘不降噪。

扯掉了吧

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空荡荡的门板，用手敲一敲，一点都不厚实。开始隔音吧。隔音材料是荣茂羽系列，两层复合材料科学降噪，用铝箔特殊配方的镀膜处理，高纯度的丁基胶绿色环保又无异味。

  

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透过原车喇叭位看内层隔音

四门隔音做双层。

内层隔音通过加强车门钣金来止震。

外层隔音，将整个车门密封，在隔音的同时也使得车门形成一个类似的箱体，为后面的喇叭改装创造了一个良好的发声条件。

来一张对比图

接下来是引擎盖的隔音

引擎盖隔音，降低发动机噪音的同时也隔热，防止因发动机发出的热量烘烤引擎盖导致油漆老化龟裂。

然后是后备箱的隔音了。

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后备箱隔音也是两层隔音，但与四门隔音不同的是，第一层使用的是荣茂羽系列止震板，第二层使用的是吸音棉，止震板降噪吸音棉吸音，双重降噪。

后备箱及后轮毂位置。

底板的隔音处理

第一层止震板，第二层吸音棉，最后铺上原车器件。

接下来是复位了。

座椅复位

看四门复位前当然少不了本次改装的亮点啦。

接下来一起看本次改装的重点之音响的改装吧。

即将要拆除的喇叭最后的留影！

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原车喇叭无外乎是纸盆的，很轻很薄，劣质粗糙，音圈小，功率也小，这就导致清晰度不够，没有层次感，质感和人声很混浊挺不错味道，低频的下潜不够，中频又表现不出来。。。。

这张照片不竟让小编想起很久前做培训时，导师讲解喇叭的构造，用的就是从车上拆下的喇叭，为了让我们看得更清楚，导师轻轻一拉，音盆就被撕破了，不是一般的脆弱啊！

再看喜力士B62C

喇叭垫是按照原车喇叭位置的形状特制的，更方便固定喇叭，安装喇叭前加防水罩

后声场喜力士B6X

本次改装喇叭走的是德国风系列。喜力士的喇叭声音干净轻快，B62C 为前声场，是声场更加宽阔，高音更加清晰自然。高音是安装在仪表台的两端的。后声场喜力士B6X是喜力士入门级别的同轴喇叭，通用的盆架可任意安装到任何车型上。搭配前声场可以很好的提升车内声场环境。喜力士是纯正的德国品牌，声音干净，通透，还原性强，做工精良，相比其它欧式风格的品牌，喜力士综合表现能力可以说是非常强的。

车门复原

高音安装在仪表台的两端。

主机用的是阿尔派148BT。

最后是低音了。为了节省空间，低音倒模在后备箱。

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再来看看整个后备箱，一点也不占空间啊

本次改装到这就结束了。功放安装在座位下，照片没有拍齐，忘谅解。

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