艾森试驾工程师点评:- ~) B. m3 O% L
通过简单的升级前试驾可以感觉到索纳塔8 2.0L动力在转速不断升高之后会有所减弱,主要是发动机的调校偏向低转,而高转时的后续爆发能力略有欠缺。但是如果是原厂轮毂还好,升级大尺寸轮毂后前段动力能明显感觉力不从心,空有华丽外表而动力不足着实让人纠结。 u5 ]- P) E$ q4 B' N2 \' M. \
7 Z; e5 E0 F1 @4 Y0 D
体验艾森: ; k! D; m3 b/ ` 操作如期开始,这里需要提一下,梁工程师个人也非常喜欢索纳塔8这款车,觉得很适合他这种年轻人驾驶。于是车主刚刚离开就急忙开始操作,想尽快完成索8的升级,趁车主还未提车先尝试下升级效果,过过瘾。 - E, a B- v7 X3 K" \2 ^ 八代索纳塔采用西门子公司生产的SIM2K-341型号ECU。不得不承认索纳塔8的电脑位置相当安全可靠,如果要拆下ECU也需破费周折,所以这款车的车主们请放心,“汽车大脑”很有安全感。车主曾经在后期看过操作过程图,对于板子的拆卸、开盖、连接设备、读取操作感觉特别复杂深奥,其实对于艾森工程师来说这太习以为常了。/ R @8 y$ O1 N) U C