马自达这一代马自达6为了和老款区分开改名为睿翼,上一代马自达6继续生产销售,只是价格有所降低,马自达 号称日本“宝马”也曾经拿宝马320i在赛道比较高低,虽然最终还是败下阵来,但是这种精神很值得国产车去学习 今天升级的主角是一台2.5L顶配车型,平时大家见到的2.0L比较多,2.5L还是很少见到的,原车最大马力输出169 匹最大扭矩225牛米,匹配5速变速箱,很明显2.5L发动机的调教太保守了!需要从ECU升级来激发潜在动力! 这一代马自达睿翼很漂亮,由于老款马自达6销量把上层领导冲昏了头脑,定价可以用脑残来形容,结果迎来惨淡销量 同样马自达睿翼2.5L采用三菱ECU控制单元,需要将ECU拆下升级,不支持OBD 不支持BOOT升级 马自达睿翼的ECU在刹车踏板上面左边一点,拆卸时候有一点小难度,不过难不倒ART ECU技术 ART ECU采用意大利Alientech ECU专用设备,不需要打开ECU外壳,直接连接线缆就可以读取原车ECU程序 欧洲版本的2.5L是172匹的中国是169匹,所以选择对应型号,开始读取ECU程序,读取时间10分钟完成 读取好程序压缩后上传德国总部,等待数据调教,这次等待3个多小时,数据才传回,期间为德国工程师 为什么这次时间很长?他们回答很简单,“如果简单调教我20分钟就完成,如果调教一个完美程序需要1-3 小时才可以完成”。对于德国人工作严谨,对ART ECU(中国)客户负责态度,赞一个!升级后的马力 190匹扭矩可以达到250牛米。 |