|
故障一:手感觉到空调高、低压管的温度正好符合正常情况,但车内感觉不凉。( S- ]) Z! Y. R$ @. E& }
DIY诊断:空调制冷不存在问题,问题可能出在空调的温度调节系统。检查暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。用手触摸水阀的前后,正常的情况应该是“靠近发动机一侧温度高,靠近车体一侧温度低”,如与正常情况相反,则调整暖气开关至关闭状态,如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。 9 \) a! n' Q* ^" g) S0 u
K" |* y! N# k7 f' A; I
故障二:调节温度旋钮感觉温度没有发生变化。
# ^6 l9 M- C' d4 c+ F, }DIY诊断:可能是温度风板控制拉线脱落,如脱落则重新安装调整;如果感觉出风口的风量不够大,说明蒸发器堵塞,需要拆卸蒸发器进行清洁。 2 ^- B. Q# x& [8 D$ P6 X# X r
. o( L! @3 ]4 a6 d; u
故障三:触摸空调管,高压管很热甚至烫手,低压管也不凉。9 P2 m1 D* R* ? {
DIY诊断:这种情况可能是压缩机出现频繁通断现象,尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合,此时切忌不能长时间的高速运转发动机,否则会很危险;此外,对于高压管过热的现象,还要查看空调压缩机的下方是否有油渍,如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏,需要更换压缩机。
8 q4 V& A6 \0 S# ~9 ~- h5 {+ T8 e8 u
# _- S8 h: w5 X: @+ }" o故障四:触摸空调管,高压管温度低,而低压管温度高。
! K6 j0 x. A* I/ M9 ~DIY诊断:此种情况是压缩机不能有效地使制冷剂进行循环,可能需要更换压缩机。 ) K. v6 ]5 u2 v! h) Q- v
, h: c; a7 m* {. ^# o1 h故障五:冷凝器和水箱之间被污物堵塞、制冷剂加注过多。
! A6 E$ S& j S+ DDIY诊断:先清除掉污物,如确实无污物堵塞,则查看制冷剂观察窗确认制冷剂是否过多,如果能看到液体流动,但看不到任何气泡,则说明制冷剂的加注量过多,需要重新做一次标准的抽空加注。 2 p) N( A. ~$ k4 |; d; l! F7 `
& p/ s8 c3 R7 H/ ]* w% v
故障六:启动空调制冷系统后,两个电子扇同时运转,但空调泵不吸合。
! |2 F! z1 ?& H, C& }! G( `DIY诊断:此种情况需要专业人员进行电路系统的诊断,建议到专业维修站进行检修。 |
|