在进口现代的阵营中,雅尊扮演的是一个动静皆宜的使者。它没有雅科仕的极致奢华,但配置上也一应俱全;它也没有劳恩斯酷派的张扬容貌,但却有着一颗并不安分的内心!于是,来自四川成都的车主驾驶爱车雅尊2.4L来到艾森,娓娓道来自己从购车到用车的感受,希望艾森ECU升级可以让雅尊 2.4L的动力最优化,解开自己一直纠结于没有购置3.0L的心结。
7 l; V/ {( N1 h8 e3 p4 M3 g& e/ w' t* ? 锋利的线条构成了极具视觉力的外形: 几次电话沟通后车主如期赴约到店,先没有直入正题,而是阐述了自己购车的经过:11款之后的雅尊摒弃了2.7L和3.3L,只剩下2.4L和3.0L。在经过多次试驾后明显感受到3.0L大排量的充沛动力,而2.4L动力显然不是一个档次,这就愈发让人怀念老款的2.7L,心存些许无奈从经济角度考虑购置了雅尊2.4L。" e& k* v0 T0 o5 C
听闻叙述,艾森成都工程师给出针对雅尊2.4L的ECU升级数据,并告知车主不必纠结,2.4L到2.7L的动力转变可以实现! 9 Y3 [- {& \# ^0 ]" N2 ?& A( q @
雅尊2.4L原始马力180HP ; 231NM ; 雅尊2.4L艾森马力197HP ; 253NM ; 雅尊2.7L原始马力192HP ; 250NM ; 看到详细的升级数据对比,车主没有过多的犹豫,将钥匙交给工程师,并建议工程师进行前期试驾,感受原厂效果,更细致的与国外技师沟通情况。) L" a% w8 c, B9 l+ j1 J" {. Z: N
“我想用不卑不亢四个字来形容这台雅尊2.4L,既不夸张也不低调,一如既往的韩系风格,初段可以,而后劲有所欠缺,动感的外型确实和动力性有点不搭,毕竟购置此车的主体不是80、90后,倒也可以理解这种温文尔雅。”试驾完毕,艾森工程师给出如此反馈。 带着工程师和车主的反馈,这台雅尊2.4L开始动力蜕变过程:; L, v* ]3 m0 ^" Y4 I
首先找到原车ECU位置,拆下ECU。 目前国内雅尊的保有量不多,所以很少看到此车的ECU升级服务,工程师一边操作也同时用相机拍摄下过程图,这也是很宝贵的升级资料。
0 O% Z5 o6 M8 G9 H9 L$ L 原车程序读取中: 经过1个多小时等待,外加20多分钟的写入操作和检测服务,这台现代雅尊2.4L终于顺利完成升级服务。9 j6 t7 \9 P3 c* A: r
试驾由工程师和车主一起进行,整体反馈效果满意:
: Y/ x7 p0 h( e2 Q 起步时动力输出充足,韩系风格表现的淋淋尽致,时速达到60以上继续深踩油门,车辆回馈比之前强劲,动力输出明显积极,在强制地板油后,变速箱能很快理解意图强制降档提高转速,但毕竟这是一款主打乘坐的商务车型,整体表现属于平稳类型,通过艾森ECU升级之后,2.4L达到2.7L的动力水准,只要保持平稳的驾驶习惯,这台雅尊2.4L绝对能够带来超越同级车的舒适自在!
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