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1994年,当奔驰初次构想他们的SUV——M-Class的时候,瞄准的目标是美国市场,并且计划只为这款越野车提供汽油发动机。奔驰期望新车可以年销售35,000部;到了2000年,也就是M—Class面世的第四个年头,奔驰在美国亚拉巴马州的Tuscaloosa,以及奥地利的Graz工厂,一年就合共生产了106,121部ML越野车,从此ML成为奔驰阵营中非常重要的一员。
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! E9 n# ^8 Q" x# eSUV的全称是Sports Utility Vehicle,如果单从“Sports”的角度来评价的话,ML500的表现只会输给宝马X5,就连奔驰的工程师也承认,ML在公路上的动态表现,还没有达到X5那样的境界。但是,一旦到了崎岖的越野环境,ML的表现就将X5远远抛离,毕竟ML不仅有四轮驱动,而且还带应付极恶劣环境的低速四驱档,算得上是真正的越野车。
X: U( g' G; t0 a( L# k从这款车的铭牌上就可以看出是美规的奔驰,
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车厢设计维持了原本的格局,但可以发现整体的完善程度提高了,后排座椅增设了空调出风口,行李空间也加大了一点。但我们不得不承认,即便是改良后的ML车厢,其设计、用料的精细和漂亮程度,还是比不上宝马X5,以后排座椅为例,改良后的座椅靠背可以很容易地向前翻折,但还是要先动手把头枕拆下,这个步骤在许多SUV上已经不需要了。 : x9 n/ f( S) l( Z7 |( P
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% W' }8 Y& f5 B( o0 s这款奔驰ML500升级ECU需要芯片出来读写数据。发动机数据采用的是芯片存储的形式,. |- x3 h8 i: a: G
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& u$ X# `; y* b9 F$ s2 p8 Q( |3 p, S工程师将专业的工具将电脑板上的芯片拆下,通过编程器将芯片的数据读取出来,将车辆的信息和数据一起打包通过E-mail发往英国总部,总部进行一对调校,总部会根据我国油品、气候及车主的个人驾驶习惯重新调校出一套最适合在中国的ML500程序 . 等待了一个小时左右,程序终于发回来了。工程师解压,将程序写入原车的芯片,程序写入很快,一分钟就可以完成,将芯片写入后,焊接好芯片,准备装车, 7 z1 |' [ g$ q
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* x7 S" h! R. g/ W! @8 z. k工程师和客户上高速试车,试车是给客户的感受,起步加速油门很轻,以前起步加速车往前窜的那种现象现在没有了,动力输出的更加的顺畅、有力、高速试车下来,车友对这次升级的效果非常的满意,' J" f: t) ]0 G: A0 d) c$ `+ q
这款奔驰ML500升级ATA-Tuning程序之后的提升数据: 原车动力:225KW/306P,刷完ECU以后动力提升:24KW/35P
4 ?. b5 U Q6 b+ s7 p 原车扭矩:460Nm,刷完ECU以后扭矩提升50Nm峰值扭矩达到510Nm。 |
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