六一儿童节这天,艾森贵州运营中心迎来一台改装过的大众帕萨特CC。此车非常拉风地驶入艾森贵阳店,瞬间聚集了所有人的目光,之后车上下来一位帅气十足的男士,跟车一样完美匹配,他就是本文主角龙先生!龙先生的朋友之前也是在艾森做的ECU升级,效果满意之后介绍给龙先生,龙先生也很想尝试一下。对于艾森的技术他充满了信心。 看看多帅的轮毂,龙先生花费大价钱装了一个气压避震,外形帅爆了! ; H: ?% i8 Z' W% }2 L1 c5 o
龙先生这台帕萨特CC搭载的是1.8TSI发动机匹配DSG双离合变速箱,160匹马力的最大功率和250牛米的大扭矩 ,这样的涡轮车在刷完ECU之后的提升动力空间也是灰常的大的。对于1.5吨的车身重量,提升原有的动力,无疑不是一件快乐的事情,在驾驶操控上也是倍感激情,充满活力,可见车主龙先生,对爱车的要求是很高的,追求完美的人。 ( P5 L ^, }; X' ^- |2 Y
升级顺利进行,过程很难忘,车主抢镜!! 龙先生不愧是一位玩车人士,在升级读取数据的过程中龙先生闲来无事,拿出自己最近才买的遥控四驱F1。看看这小车,也是花了不斐的价钱,原本各自忙活生意的其他店家,也被这劲爆的F1小赛车吸引了,又一次打破了周围安静的节奏。
" ^* b5 N. F+ A/ V9 N 现在主角登场,看看我们艾森工程师设计的升级过程吧!首先CC的车子电脑板的位置很隐秘,在雨刮的下面藏着,拆卸的过程对技术的要求相当的高,对艾森的技术人员来说根本不算什么,顺利清除障碍找到电脑板。 1 k7 a' m! N+ L8 K; }% S9 v9 x8 b3 S; e
帕萨特CC的ECU与其它车不同,带有防盗螺丝,电脑板开壳比较难。本车采用防调校模式升级,技术层面要求比较高,通过开壳、连线、焊接等细腻的工序,终于读出数据。
$ l4 M" O8 S$ ? 等待国外数据调校需要一点时间,车主龙先生开始按耐不住了,带着贵阳店负责人,到车市转了转。最最不可思议的是车主龙先生心情大好,看中了现代全新胜达3.0 V6的车子,由此看来车主不但喜欢车,而且很有范。一个小时左右后,程序回来,直接植入艾森调校版程序,并清除因断电造成的合理故障信息!
* V1 @! |, `. o8 @) SCC1.8T超越2.0T,瞬间秒杀上级对手 升级完毕,艾森工程师陪着龙先生试驾。试驾后感觉车子动力充沛许多,油门也感觉明显的轻盈,轻轻加油,动力转数有明显的感觉提升,拉动挡位动作迅速、平顺。中途加速需要动力时连续降挡也非常坚决,高转速换挡也毫无顿挫。 看看升级前后的参数大家就会一目了然,升级之后秒杀CC2.0T 原始马力:160HP 原始扭矩:250NM 原始功率:118KW 升级马力:215HP 升级扭矩:300NM 升级功率:147KW 据工程师介绍,这车刚刚升级完,整个匹配过程需要一段时间去适应,磨合期过了,这个车的动力,系统的优化会更好。
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