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不可否认目前这一代大众车型的家族脸谱显得有些过于前卫,要说过去看惯了大嘴的我们在新领驭发布时还难以接受小嘴的回归,那么经过了近2年的过渡期之后,真正的新车到来已经不会让人有任何不适了。
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车灯设计与高亮黑的格栅融为一体,熏黑设计看起来炯炯有神,“双飞翼”造型的镀铬装饰件下排列着的是销魂的LED日间行车灯。没错儿,和奥迪完全一样的元素,甚至更炫!同时,氙气头灯还带有AFS主动转向辅助系统,/ F( v( E+ t0 y/ h/ J# t# K
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/ J' @" t( V7 K: O2 E3 j方向盘的造型必须用前卫来形容,覆盖的头层牛皮手感极佳,按键的功能也非常丰富,并且使用上没有任何难上手的地方。仪表盘则是标准的大众风格,和迈腾和昊锐没有太大的出入,传统的大众车用户可以无缝过渡。5 _6 M/ e2 r. k. g6 P" i
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; D2 s) O/ w9 ?; v动力参数上,2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm,最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm,其最大扭矩的输出范围非常宽泛,其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-6200rpm,最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm,动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。# o( r% H' k( \ G' X
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* |$ c, ?8 J& A9 N工程师将ECU打开,通过BOOT跳线,读取这款车的原车程序,程序读取后发往ATA英国技术总部,调校时间需要一个小时左右,+ C: z: G8 j, p7 [0 ^8 C9 |
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一个多小时后工程师收到国外的调校程序,将新的程序写入原车,装车启动,试车。/ W0 A& T) Y: k3 E1 b
0 E9 e* H/ `4 k. _& s5 L 试车效果,起步油门响应快,没有迟滞的现象,加速直接有力,没刷之前原车换挡有点顿挫感,刷后换挡更加平顺有力,涡轮介入后推背感直线上升,一阶段定制程序原车可以提升 33kw/45p/70m./ M' s8 y8 @7 k
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