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1.
9 B0 A/ Y% s* q) H; G! a1. 奥迪AUDI A6 2.0T.特别是这个颜色的A6.确实让人着迷., M7 [0 V9 P) u+ y% j$ U
1932年,Horch,DKW,Wanderer和Audi这四家公司合并组成汽车联盟(Auto Union)公司。1985年正式更名为Audi AG,并以四环做为公司标志,象征四家创始公司的联盟牢不可破.
! A1 O1 ^ \. X7 H) o) ~奥迪AUDI 的车系里.让我们最不能忘记的就是它的四个环和大嘴 g7 W4 \ t/ v
4 ]. Z! G" w( E" v( Z这台奥迪AUDI A6 2.0T的原始动力是:2 g: p5 M/ z8 l' g# Z
125KW(功率)=170PS(马力)7 f2 ?* I* n9 v5 p8 F
原车的扭力是:
9 ^0 w/ D( B' i280N*.M- x3 [. g* O4 k' M1 C" s4 U1 _
在不升级ECU的情况下.这款2.0T的发动机可以与3.0V6的发动机相媲美.& m6 w9 R. C3 ]# J* g
升级ECU以后.我们再看看动力:& U8 ?" i3 k' e8 L! l7 j
155KW=210PS2 j5 S, N0 o+ }0 ?8 s. J* E
扭力升级完以后达到:
& ^7 B( h5 i x; C320 / 2000 N*M
/ X, t9 S L: Z+ P) Y
& M# Y7 G( w' x( W- O1 I! g2 H
* F5 W; H8 e) I0 n- q ' n" g2 h7 W1 w1 v! W! Y) M
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2.
p+ K4 J0 K0 ~$ j奥迪AUDI A6 2.0T的大灯以及大嘴巴。8 T4 p0 D( a# I: L! f
衬托黑色的车身.1 Y+ `: W5 y! D. ?: F
性感.好看.妩媚!
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7 B! j0 L& y/ d( [- p" p5 |- o1 g6 L: V; d* n" N: D3 [& S: z% A
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+ A" y% h8 ?) m8 d2 h3.左边的大灯以及大脚。商务气息很重的一款车。" Y+ g' A1 z/ b, f, ]
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4.3 g3 A+ I2 m/ V! N
在外形。特别是屁股这一块.可以说非常完美.圆润..A6 1.8T虽然都是A6的系列.不过.屁股的处理就没有A6 2.0T的这么好看! N! J) m5 \1 W
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( g( ]* I4 ~; N- b
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5.低调表现个性.
, [1 I1 O& J1 @白色的A65 2.0T绝对没有黑色款的耐看.
7 ~& W* ?) `. A# G: n这仅仅只是视觉上的感觉而已!
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, P7 i, G+ m+ q a& w4 [ ) I- _; I$ B( ?+ |4 v" W: P3 [
. D. Y7 e S: f* d8 k: Q: S9 ~ V, n6.4 t( R u% V$ Q! ~0 R2 }
A6 2.0T的中控台.内饰.这款车是绝对有理由配置手自一体波~!
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7.3 L- z- j, F- ^7 U. q" R4 ~
A6 2.OT FSI的发动机.6 @3 M. C @. y9 Q: W
解释一下: FSI(Fuel Stratified Injection)发动机就是“缸内直喷发动机”,采用的是燃油分层燃烧技术。如果是TFSI.也就是Turbo-charging Fuel Stratified Injection涡轮燃油直喷发动机.
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: z7 t, l- M4 X6 V! a5 [, [8 c5 v
7 Z) D3 M* w( d- z8.6 _ C0 M4 x1 Z
手指所指的地方就是ECU所在. 在右手边档风玻璃的盒盖下方.
: ^3 l" f% ~6 Q9 y我们把他取下来.
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6 y" {2 n: M2 v- E& e / y" n: o0 C+ y2 }1 x% K
( r2 }2 m' Z3 n ^4 K4 L" \9 A" n6 l+ q; |) R
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9 i! d9 u ]0 k" e9.BOSCH的电脑.现在ECU这种高科技产品基本上也就是BOSCH 西门子等大厂家垄断。& u$ U: J* w6 y& O
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5 F1 i$ D8 s' [9 G! Y X1 y# S( v d4 v
10.4 q- C( T; D' e% p, Z) g5 T
把ECU的盖子打开。我们拿出来接上解码器。开始解码。
8 i) [" N- S( z& `: B# f解码设备使用的EVC的。
* O8 M" r! E& |+ u N( {4 V在拆下ECU到装上ECU这段时间里。车子都必须保存不动。
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7 l' D$ i- V4 i
6 C8 {( }: P" ^4 N& O11.4 L1 ]2 s1 }9 q' I
数据传输过程..
- x6 i" B0 Y* ~( s# ^由于中国与德国有7个小时的时间差别.所以要到下午5点左右德国才开始上班.所以数据要等到德国那边的工作人员开始上班调试好了才可以返回.
* t5 J4 n6 h$ }到了7点多的时候。数据回来了。
# }" y" A: v, \! Y6 K% I我们把数据写入.) L& u8 x5 V4 X9 f8 U' o
4 q" v9 t ~1 q% L: r% x , f6 O/ ?8 p4 T/ l) {
- Q9 N' G, o& Q
' E# g8 @, |: `1 L12.等了这么长时间车主都有点等不及了.
9 n6 f9 N7 ^! i现在数据写好了.着车…一切正常…: a! U$ t/ n% S* d' a/ e
如果是数据有问题的话..最根本的表现就是装上ECU以后不着车.
6 N4 }; m' o6 Z5 _! T& V% E现在着车.准备试车…8 `1 s6 Y5 y$ C# O: q* J
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开车上路.先说说第一脚油门吧.第一脚如果油门踩的比较深.转数一旦达到1800-2000.涡轮立刻加入干预发力.小小的轰鸣声,伴随着脚下小小的震动.车子一下猛的.后劲很大.感觉车子就是被人推着往前走的.9 C' {4 X- {; h1 m' E. y
开了一段市区的道路.车主觉得不过瘾.所以直接找条高速上去跑跑.于是交钱上广深高速跑跑.当时坐在副驾驶的位置上..只知道车子提速快了很多.由于广深高速车辆比较多.所以跑到最高140-150 ..跑完了以后..车子说了声:不错.于是就下高速了..对于换挡时的顿挫感相信也改善了许多.
) G7 S5 r: ~% h' a& Y* ^如果你不想把车改的很离谱.可是有希望体验一下非凡的动力.且经济范围可以承受的话.升级ECU将是你最好的选择!
/ Z' w$ E& `' d* [A6 2.0T的改装ECU作业到此算完成了.. |
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