本帖最后由 我为车狂DIY 于 2014-11-10 17:18 编辑
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0 G" b# A% L7 _' K: p搭载在飞度上的HIVI器材并不复杂,属于少而精的搭配类型,主声场前喇叭是惠威D630,对于这款HIVI汽车音响旗舰级三分频套装,在改装店备受推崇,装过630的车主都大赞其声音品质,有着惠威家用系列产品的底蕴和一脉相承的技术深度。而 2008 年推出的这款车用扬声器,就沿用了家用D系列的核心技术,力求打造一款汽车音响中的HIFI精品。 配置清单: 主 机:歌乐D2 一台,前喇叭:惠威D630 一套,超低音:惠威CD10.4G 一只,功 放:惠威FA2 一台,惠威FA4 一台,惠威FA8 一台,歌乐主机,A柱制作成形。
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声场定位 / u [# I' \- W* D" V6 H7 s) B7 I
! [1 V% r7 m& y由于受到车内空间环境的制约,套装喇叭的安装位置都没有太多的选择,一般都是装在门板和A柱上面,同样的安装位置,效果也是不尽相同的,这与安装位置的细节处理关系密切,第一次试装D630中音和高音单元时,采用了传统的高音在前,中音在后的方式,但声音效果欠佳,中音单元的距离过近,声音刺耳,声场浅,细节解析力混乱;而改为现在的样子之后,声场纵深更广,处在仪表台上方较靠前的理想位置;整体效果比较平衡,声音趋于中性、温和,形成耐听、细腻的风格。 # M% l; o% B; @' Z& W! n6 B2 }9 ^
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主动分音
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; t6 ?* [( m! y' z' q! a) F D利用主机歌乐D2的主动分音功能,为D630三分频套装做了主动分音处理;信号从主机出来三个频段,中音、低音信号接入一台惠威FA8功放,放大后分别送到D630的中音和低音单元;高音信号则接入一台惠威FA4功放,放大后送到D630的高音单元;主动式分音的优点是,信号在分音器上几乎没有损耗,各频段之间不会出现相互干扰,能明显改善声音的相位特性和瞬态特性。各频段的的输出功率也可以分别调整,调整时不影响各扬声器的阻尼系数。主动式分音是目前最理想的分音方式。
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尾箱 超低音与功放的配置,也结合了飞度尾箱的特点,尽可能为车主保留有效的使用空间,和外形的美观;在备胎上倒模做出超低音CD10.4G的箱体,两台功放侧放,一台功放平放,构建出尾箱实用性格局。
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HIVI音乐空间
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0 _0 s/ M+ y$ U$ \3 J) V2 L流动的音符跌宕起伏汇集成优美的仙乐,每一次震动和弦带来难以言喻的心灵震颤。搭载HIVI旗舰级D系列套装的飞度移动空间,带来优雅、恬静的音乐享受。 |