【锋程车改】汽车专业音响隔音改装—马自达CX-5，马6，马3，全车必拓环保隔音

捷南路 · 发表于 2014-11-14 10:47:16

我们都知道做隔音选材料是关键，一定要选择使用寿命长而且环保型的产品，不会带来任何的副作用，例如天热的时候融化，脱胶，龟裂，产生异味等等。很多劣质的隔音材料都会有上面的这些情况出现。大家一定要注意了！如果车主因为价格问题而选择一些劣质的隔音材料，赎小编直言，劝告车主干脆不要做还好，我们一直倡导做隔音音响改装一定要到专业，口碑好，技术硬，信誉好的店家进行施工。

马自达CX-5是东莞的本地车友，新车上市不久就入手了这款车，这不对于噪音非常敏感的他在试驾马自达CX-5时就下定决心要做全车隔音了，于是经过朋友介绍找到我们，车还没有上牌就直接到店里做全车隔音了。

马自达CX-5全车隔音包括部位：前后翼子板，引擎盖，后尾箱，后尾门，U型槽，四门双层，底盘等。（顶棚与防火墙不包含，需要做这两项的车友需要咨询客服，小编不能做主喔！）

必拓隔音材料：目前大多数隔音品牌都是利用丁基橡胶环保减震材料制成（但也不排除个别品牌利用沥青制作），这种材料具有环保，持久耐用，不易燃，防水，施工方便得优点，我们使用的必拓品牌也是经过这种材料制成，每年都有国际质量体系认证，所以材料的选择也是至关重要的。

不满您说，在我们锋程车改有一套非常完善的施工体系，从销售-接车-施工-售后都有专门的工序，专门的人员负责，当车辆在车位停稳后，我们的改装师傅们会登记车辆信息以及需要的施工内容，并且会在“车辆施工单”上登记您车辆的磨损程度在和客户说清楚后方可施工。我们都知道如果没有检查这个步骤，后续假如出现问题一切的责任都是在我们身上。鸭梨大呀....

四门隔音不仅可以降低车辆行驶的噪音，最主要还是可以把车门变成一个密封、扎实的腔体，类似于家用音箱的效果。可以说，如果简单地把喇叭安装在薄弱的车门钢板之上，不做任何的隔音、制震、密封处理，喇叭的音质要至少打五折！而做了隔音、制震、密封处理的车门，才能让喇叭发挥出最佳的音质。所以建议大家在改装音响时，最基本的要做下四门双层隔音。

马自达CX-5的车门与大多数日系车型有些区别，由于是由于采用玻璃与车门一体的设计，所以我们在施工时需要对玻璃升降总成拆下后方能对车门内部做隔音处理。这里需要注意的是每台车型设计都不同，所以师傅们在拆装的时候都是需要小心翼翼的进行，如有不慎，那小编也得跟着赔钱了。

玻璃升降总成也需要做隔音处理，也就相当于了车门的外层隔音，由于玻璃升降总成面积不统一，凹凸不平，所以做这个的时候也是需要耐心的。熟话说用心做事，方能说服客户嘛。

车门内层隔音：每一台车做全车隔音都有做车门双层隔音，但车门内层隔音马自达CX-5有非常有优势的，玻璃升降总成拆下后不会像其它车型那么狭小的空间，庞大的空间对车门内部的清洁与减震材料的贴合都非常有优势，完美的工艺技术就就在锋程车改。o(∩_∩)o

车门外层隔音：在做完车门外层隔音后，使整个车门都行成一个犹如音响的箱体，所以为音响的音质提升有非常大的改善，这也就是为什么那么多的人改音响做车门隔音的目的，不知道您发现没有，隔音后的车门所有的线路都会露在外面，既美观也方便日后的维修，当您在一些非正规的改装店做隔音时，以上这些小细节您是看不见的。

马自达CX-5后尾箱比较大，并且很多装饰板都是硬性材料制作的，所以拆装难度比一般的车型要大很多，而且都需要小心翼翼的进行。拆除尾箱后我们可以看到偏棕色的原车减震材料，后尾箱除了中间一小部分有，其它地方均无，您想想这样能有消除噪音的效果吗？

我们对尾箱进行双层隔音处理，首选第一层也是用必拓隔音材料进行贴合，可能您不知道，做尾箱的同事也包括了后翼子板，后翼子板角落都是需要靠师傅们把手伸进去贴合的，汽车的铁板许多都是锋利的状态，所以我们的师傅们手上常常都贴着创可贴。

尾箱第二层依然使用必拓吸音棉满贴处理，此吸音棉采用8MM超强厚度环保材料制作而成，贴在减震材料上大大加强了噪音的倾入，同时也减少了尾箱的共鸣与排气声。

室内底盘减震隔音主要是减少车辆在行驶时钣金震动引起的共鸣共振，阻碍胎噪路噪这些路面噪音传递进入车内。首先在钣金上装贴一层必拓减震胶。从图片可以看出每一个部位都是有人工贴合，既美观又实用。

第二层专用必拓吸音棉，杰出的高频声音吸收性能和美音功能（令音质更纯净和自然）可以更快地让车内达到舒适的温度，更少的能量保持内部的温度，从而全面提高车厢舒适度。

引擎盖隔音与U型槽同时进行，遗憾的是师傅们对U型槽遗忘拍摄了，不能让大家一饱眼福。引擎盖隔音的同时我们也需要将原车的隔热板拆除，并进行引擎盖的隔音工序，在做隔音的同时我们会对原车形状不一的引擎盖内部统一贴上必拓止震板，当然不能贴吸音棉，可能你还不知道吧？引擎盖有专用的引擎盖覆膜喔，这种材料能够抗高温，阻燃并且有很好的抗腐蚀性。

这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。

我们依然采用必拓减震板+吸音棉做双层处理，这样可以有效的减少翼子板的噪音。

所有施工完毕后，检查安装装饰板，车门，以及其他附件，同时还有对有报警的车辆进行解码，部分车型拆除座椅或其它部件后仪表盘会有故障灯显示，所以这个时候就需要清除这个故障信息，毕竟这个是假故障，并不是真实的。

一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分贝，好的材料能使车内噪音降5-8分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告诉您能降20分贝，甚至更多，那您就该注意是不是被忽悠了。别忘了这是小编告诉您的噢！