|
升级数据前后对比
3 H% ]: q; e! R5 t- c8 J8 y 原始马力146HP 原始扭矩 184NM
3 \* G* Y- ?9 x& V+ P! e0 G- C& ^5 A 艾森马力161HP 艾森扭矩 202NM
0 z0 c6 T* Y3 g5 K 吴先生驾驶经验比较丰富,试车之后很客观的评价,“确实马上感到有提升,但并没有他们说的那么夸张,达不到2.5,顶多2.3。”艾森总部工程师自信的说明,“有这样的感受那是因为ECU有一定的适应性,升级之后也需要一定公里数的磨合(500KM左右)效果才能如数发挥。”让我们一起期待日后的回访,相信艾森不会叫吴先生失望。7 l! D4 Q5 z: Z% X
9 I/ M+ g' @- G2 V: U' V
杭州的吴先生就是这样一位有着天生征服欲望的车主,他的10年的睿翼就怎么也找不到ZOOM的感觉。虽然听取别人建议,加装了KN69套件,甚至还带有电子油门加速器。8 A/ Q! [$ G! u8 b. y
即便是这样,依旧和自己的希望有些差距,在偶然一次机会听朋友说起艾森,得知不需要改动任何硬件,便可以提升动力、增加扭矩,这叫吴先生有了些许的心动。
3 s+ o6 g# r, X- R 说做就做,吴先生在跟艾森取得联系之后,关于ECU升级的相关说明,咱们也是一一解答,吴先生对于升级心里也有一点谱了,但是终归一开始并不了解,最后决定派我们的工程师上门为其服务。* P0 j, L; Q$ G O x
9 I; u* j: L& G4 `杨工在与他进行沟通之后,吴先生决定试一试,毕竟之前的改动也花了不少钱,但除了损失低扭没看见1马力的提升,一直听说ECU是提升最直接,效果最明显的,如今亲身体验一下。由于对爱车的执着,他便把这个改变爱车动力的任务交给咱们艾森了。
- F( t" |- m9 n5 |! z7 ^% Q& u
' C q* e2 x9 Y接下来就是业内人士熟悉的ECU升级操作流程了,拆电脑、读取数据、向国外发送进行一对一调校、接收反馈、重新写入、再装车。最后一步最关键,就是试效果了。毕竟数据再明显也没有客户自己亲身感受的有用。 |
|