动力提升，马自达睿翼2.0艾森ECU升级

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升级数据前后对比
5 X8 x! j7 J  g" y% e    原始马力146HP  原始扭矩 184NM
" Q5 e8 @: i6 }    艾森马力161HP  艾森扭矩 202NM
/ ~  Z# r1 p- @* q  _+ ~, a) h    吴先生驾驶经验比较丰富，试车之后很客观的评价，“确实马上感到有提升，但并没有他们说的那么夸张，达不到2.5，顶多2.3。”艾森总部工程师自信的说明，“有这样的感受那是因为ECU有一定的适应性，升级之后也需要一定公里数的磨合（500KM左右）效果才能如数发挥。”让我们一起期待日后的回访，相信艾森不会叫吴先生失望。

杭州的吴先生就是这样一位有着天生征服欲望的车主，他的10年的睿翼就怎么也找不到ZOOM的感觉。虽然听取别人建议，加装了KN69套件，甚至还带有电子油门加速器。
2 f' t* _. @2 |* ?- m    即便是这样，依旧和自己的希望有些差距，在偶然一次机会听朋友说起艾森，得知不需要改动任何硬件，便可以提升动力、增加扭矩，这叫吴先生有了些许的心动。
+ P* m3 r3 B) R0 B7 m; l7 Q    说做就做，吴先生在跟艾森取得联系之后，关于ECU升级的相关说明，咱们也是一一解答，吴先生对于升级心里也有一点谱了，但是终归一开始并不了解，最后决定派我们的工程师上门为其服务。

杨工在与他进行沟通之后，吴先生决定试一试，毕竟之前的改动也花了不少钱，但除了损失低扭没看见1马力的提升，一直听说ECU是提升最直接，效果最明显的，如今亲身体验一下。由于对爱车的执着，他便把这个改变爱车动力的任务交给咱们艾森了。
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0 I2 @8 _/ O3 J8 S; |6 ^' c* W接下来就是业内人士熟悉的ECU升级操作流程了，拆电脑、读取数据、向国外发送进行一对一调校、接收反馈、重新写入、再装车。最后一步最关键，就是试效果了。毕竟数据再明显也没有客户自己亲身感受的有用。