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斯柯达明锐在国内的处境比较尴尬，面对东家大众的众多紧凑车辆压迫，明锐只能靠优惠来赢得一丝市场8 Y: t$ U4 B; Z$ J
它和大众车系拥有相同底盘、相同动力总成，在售价和保值方面相差比较悬殊，这台斯柯达明锐搭配1.4TSI I+ w' D, s! z, b: J1 \0 o
缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力输出131匹、最大峰值扭矩220牛米，百公里加速实测为11.2秒（仅代表
4 ?. N0 t: c$ F( P- N# @ ART ECU测试环境成绩），这台车升级后马力可以从131匹提升到160匹，峰值扭矩也有220牛米提升到270 ^+ X/ o6 u) x1 `
牛米，百公里加速可以轻松跑进10秒内，良好驾驶感受加强劲动力又兼顾超低油耗，ART ECU品质升级！
! g% B& `# |7 l5 L+ z( `& ~$ x 这台车子对于我们来说太熟悉了，因为ART ECU内部测试车也是一台斯柯达明锐1.4T+7DSG& {. ]. o& N% J! ]% e% {
这台1.4TSI缸内直喷发动机，搭配车型众多，几乎覆盖大众集团9-25万售价区间合资和进口车型
1 H% _( u1 G, q- c9 g3 U8 q% d/ c 斯柯达明锐的铭牌，发动机最大输出净功率为96千瓦，换算马力为131匹, Q. h4 c8 _+ Y0 C& _. O, X4 G
这台1.4T发动机同样采用博世ECU电子控制单元，内部型号为Bosch MED17.5.5 TC1766 OBD模式% b. A8 _0 z8 ^- u6 n5 B9 ]9 a
连接OBD诊断口，然后选择对应协议开始读取原车程序，几分钟后将程序发送德国总部后台，预约订单 |9 S. I' c4 D8 ~# i' H
等待2小时后，德国总部将修改好程序传回国内，然后同样OBD模式进行编程、封装、启动、检测等步骤/ B2 P" x+ i4 w8 S. c0 F
进行一系列工作，然后陪同客户试车，客户反馈，和以前相同地板油，现在直接就弹出去，ESP一直狂闪
( E/ L; \# A+ K( E( D 到80码，以前到40就没什么激情，原厂发动机到4000转感觉动力衰减很快，现在可以持续到5500转才2 r! e. F8 W- I4 w- L/ i5 k
感觉动力开始衰减，真不是一个档次！涡轮车针对ECU修改后，可以提升20%-36%甚至更多动力和扭矩$ v8 v1 Z$ _3 y9 d m
输出，把厂家出厂时候各种锁定全部解除，让发动机无限制的输出动力，才能达到发动机工作最佳状态！
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发表于 2015-2-24 10:58:58
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