斯柯达明锐在国内的处境比较尴尬,面对东家大众的众多紧凑车辆压迫,明锐只能靠优惠来赢得一丝市场$ D1 q% V. j& j5 ~& {5 u; n1 Y1 t
它和大众车系拥有相同底盘、相同动力总成,在售价和保值方面相差比较悬殊,这台斯柯达明锐搭配1.4TSI. b9 O% F; A( v: d; o9 \ f
缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力输出131匹、最大峰值扭矩220牛米,百公里加速实测为11.2秒(仅代表" b! x% Y" G, s, P; z$ I$ S
ART ECU测试环境成绩),这台车升级后马力可以从131匹提升到160匹,峰值扭矩也有220牛米提升到270
' |$ [4 T) ~" y# A" C: {/ K 牛米,百公里加速可以轻松跑进10秒内,良好驾驶感受加强劲动力又兼顾超低油耗,ART ECU品质升级!
4 p; h/ @" T' p9 X) {& f* [ 这台车子对于我们来说太熟悉了,因为ART ECU内部测试车也是一台斯柯达明锐1.4T+7DSG
$ A C/ |/ i5 m7 W$ W( c% A; D. [ 这台1.4TSI缸内直喷发动机,搭配车型众多,几乎覆盖大众集团9-25万售价区间合资和进口车型
0 L- \ j8 k4 [ 斯柯达明锐的铭牌,发动机最大输出净功率为96千瓦,换算马力为131匹
# L0 p" m2 ]- D/ v3 g 这台1.4T发动机同样采用博世ECU电子控制单元,内部型号为Bosch MED17.5.5 TC1766 OBD模式
) w9 E4 N. q# Z1 g 连接OBD诊断口,然后选择对应协议开始读取原车程序,几分钟后将程序发送德国总部后台,预约订单3 d6 w% g( X3 T3 M" G& w; T: I1 y
等待2小时后,德国总部将修改好程序传回国内,然后同样OBD模式进行编程、封装、启动、检测等步骤
. K8 h! t; w Z) F6 D1 A* [7 Y 进行一系列工作,然后陪同客户试车,客户反馈,和以前相同地板油,现在直接就弹出去,ESP一直狂闪7 Y6 u# {* I( Z9 z; w% w( D: v
到80码,以前到40就没什么激情,原厂发动机到4000转感觉动力衰减很快,现在可以持续到5500转才% K i% J/ d2 F1 i. r
感觉动力开始衰减,真不是一个档次!涡轮车针对ECU修改后,可以提升20%-36%甚至更多动力和扭矩$ s F+ C. W% Y1 z
输出,把厂家出厂时候各种锁定全部解除,让发动机无限制的输出动力,才能达到发动机工作最佳状态!
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