尽管油价在飙升、尽管养车的费用越来越昂贵,但是拥有一辆SUV却依然是相当一部分人的梦想。SUV已经不再是男士的专有,更多的女性也加入其中。他们不仅仅是追寻更大的空间,更多的是寻求那一点平时在都市中所释放不出来的野性。的确,越野车确实可以让人找回那一点被压抑住的野性,尤其是在远离城市喧嚣的时候。& {+ D: U* n7 j: t, D" R5 h- \$ q) f
第四代帕杰罗拥有更硬气的造型,包括前脸、前大灯多以方形组合。一副硬汉的造型油然而生。- O4 s( I l' ^# s* o7 S
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艾森大连直营店迎来一台13款进口帕杰罗3.0。动力总成为代号6G72的3.0升自然吸气V6发动机,最大功率只有177马力,要知道如今福克斯的2.0升自然吸气发动机就已经有170马力了,峰值扭矩259牛·米,勉强说得过去。跟它匹配的是一台5挡手自一体变速箱,挡位不多,但顿挫感控制得很好。 + K( ^/ q. j1 k0 |8 |- y! F. J) M8 @5 _
这台古老的动力单元压缩比只有9:1,并用了结构相对简单的SOHC单顶置凸轮轴配气机构,对燃油的适应能力以及持续工作的耐久性足够强,但作为一台纯正的越野车,帕杰罗的机械行走部分并没有为城市使用做太多工作,即便不担心油耗,庞大且有点沉重的车身也会给带来一些心理负担,试驾反映起步随后加速力道的迅速下跌,即便发动机持续嘶吼仍无法带来更多加速感。每天开着它汇入拥挤的车流显然是不大舒服的。0 J4 }2 p1 S7 N' i# [
/ t" Y3 \3 G) h7 D% d帕杰罗车型的行车电脑一般位于副驾驶内部。 , `" B( Y3 E% V8 D7 j% d3 E. |$ `/ k8 V% D/ D& R0 t
工程师将电脑板取出移至工作台进行通讯连接,读写操作。$ I6 M3 p! S; m" Y a9 a
$ \9 E2 Q8 O4 a+ N为辅助输出更好的动力效果,更换了艾森高性能进气滤芯。0 l. I+ b7 R; [, W
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试驾反馈:3 l7 e# u. M3 g) f
升级后急加速降档积极,转速表指针的攀爬过程非常线性,合适的挡位有了,发动机的怒吼有了,加速感源源不断。油门踏板行程似乎变得很短,轻触之下便有提速效果。!