新帕萨特2.0T艾森ECU升级，开启暴走模式！

艾森ecu调校

升级地点：江桥镇
: Z1 ]/ \+ k8 Q3 I) u9 B5 M升级车型：2014年12月出厂的大众 新帕萨特 2.0T
升级过程：车辆检测—读取程序—发往国外—程序传回—写入程序—试车
' z- z/ E. Z* \  |4 Z" t! E升级前后参数对比：
原始马力：200HP    原始扭矩：280NM
艾森马力：240HP    艾森扭矩：350NM
提升：40HP  70NM
9 S9 g/ {" S* j  V: `+ b
& D6 a: M) L( L从外观设计来看，新帕萨特从现款车型进化而来，稳重中更增添了几分犀利的感觉。前脸部分的头灯与进气隔栅仍连为一体，但亮点出现在隔栅和全LED头灯。三辐条隔栅中的其中两条隔栅从两边翘起并与日间行车灯呼应起来，巧妙的获得整体感。一体式设计继续贯彻到保险杠，简单的设计看起来又大气又动感。
; d( K4 Y. ~% c  ~3 J8 I新车侧面轮廓呈现出前低后高的动感姿态，更锐利的长腰线、很立体和动感的裙边设计是新的看点。全新的车尾设计也很有看点，给人以现款辉腾的感觉，同时凹陷的线条令车尾很有层次感，从现款车型进化来的尾灯也升级为了全LED，科技感更强。

2 P1 q1 D! P. T1 n+ V: U/ r升级前需要先进行车辆检测，检测无故障信息后，艾森工程师确定电脑版本，制定出升级模式和升级方案，一切都在缜密的计划下实施着。帕萨特的电脑板位置很好找，就在保险盒的旁边。
: @% y, f: B5 f- U% I
控制器单元是博士的MED17.5.2的电脑，工程师非常熟练的打开ECU外壳

数据顺利的读取
$ q, P6 D8 m0 n! Y
) D0 t; N4 x9 N: R车主是艾森的铁杆粉丝，之前的晶锐就是艾森升级的，对于艾森的品牌和技术是非常的信任。工程师把数据发到国外后，半个小时数据回传，进行写入。每一步的操作艾森工程师都很小心，虽然技术实力很过硬，但是艾森工程师对于技术操作部分是非常的谨慎，这也是艾森工程师本色。

7 Z8 J. V: R* o; q* _" x1 P数据写入完成-电脑装车-车辆检测，没有任何问题，着车。

( A! ]) @3 p2 y6 |" [" j% Y最后给车主出质保卡，艾森是3年全国联保，无售后之忧。
试驾感受：起步基本没有延迟了，提速迅速，前段动力随时踩随时有，涡轮介入推背感强烈，大脚油门背部紧贴座椅，刚刚升级完毕性能偏激进，有些不太敢撒欢的跑，需要适应一段时间新动力。