0 `6 d1 }2 I+ ~5 l: f6 E' y来自乌鲁木齐的黎先生选择到店升级,艾森覃工程师按照施工标准进行检测、试驾、读程序。用覃经理的话讲,这是一个漫长的等待,等程序回传的每分每秒都很漫长。的确,上升到理论层面,这是相对论。不过艾森的调校是针对一车一调,与国外时间同步,不同于其它随时调程序供应商。或许,等待也是对于追求高品质调校程序的车友的一种考验。8 L) l1 [! U2 {+ O- q+ A S$ u
2 ?! B g" Z, M一切按正常流程进行,程序调校后,随后写入程序、再次检测、试驾。效果是王道,艾森标准施工细节不作赘述。3 O( N; |6 j7 y" |! z' ?5 N
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总体来说,ATS 2.0T的个性非常突出,一方面是悬挂很硬,中控台和方向盘按键用起来挺费力,另一方面是每次通电点火之后效果都让人心潮澎湃。而印上艾森烙印的ATS 2.0T,动力一旦被激活,便势如破竹,衔如流水。此次ATS 2.0T的艾森ECU升级,成功克服了原车起步阶段的遗憾,同时也让原本出色的动力更具流畅性,驾驶感更加舒适。