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日本的法拉利?光冈跑车大蛇

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匿名  发表于 2016-4-22 14:12:01 |阅读模式
    不,这不是科幻电影里的汽车,而是即将上市的豪华跑车。Mitsuoka Orochi(光冈Orochi)在日本特别受人欢迎,它的名字意思是“大蛇”,独具一格的车身造型让法拉利也黯然失色。
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    提起日本汽车,我马上想到了有名的家乐氏玉米片。您肯定也知道,这是一种食用方便、营养的早餐食品。所有玉米片看起来都一样,美味可口而又不太贵,但是长期吃这种食品肯定会感到无聊。众所周知,日本汽车的情况也与之类似。它们或许没有强烈的视觉冲击力,大多数看上去并不显眼,但是毫无疑问如今在全球市场上取得了巨大成功。像我这样的专业记者,即使早就对日本汽车的呆板造型和贫乏品味知根知底,也经常会惊讶的发现,在日本也有前卫的艺术家和精益求精的汽车设计师。他们的一些创意产品同样是十分吸引眼球的。
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    下面我想简单地介绍一下日本光冈汽车公司推出的一款超级跑车Orochi,它车高1.18米,车身十分低矮。作为日本的限量跑车制造商,光冈公司在几年之前曾经成功地将尼桑Micra改装成捷豹Mk.II的造型,至今这款改装车已经销售了超过1万辆。光冈还是日本最成功的改装车厂,1994年用一款以Caterham Seven为蓝本的Zero-1跑车一举奠定了在业内的地位,只有底盘是光冈公司自行设计开发的。如今的Orochi跑车也采用了本厂研制的底盘,这是因为公司创始人Susumu Mitsuoka是英国汽车的拥泵,最喜欢英伦风格的传统汽车造型。
    金字塔的顶端毫无疑问就是您这里看到的这款超级跑车,Mitsuoka先生总是这样认为。还没有接近它,我马上就想到了新的蝙蝠侠跑车,或者宝马首席设计师克里斯托弗·邦格尔奔放的设计风格。或许Orochi只是从中借鉴了夸张的车身线条?Orochi的设计究竟源自何处,一直是个让人争论不休的问题。这款全手工制作的跑车第一次亮相是在2001年的东京汽车展上,但是直到最近才上市。Orochi在日语中的意思就是“大蛇”。在日本的售价约为7万欧元。Mitsuoka先生对他设计的第一款跑车评价说:“我想打造一款和兰博基尼一样引人注目的跑车”。这一点他做到了。当我开着Orochi穿越东京市区的时候,引起很多行人驻足观望。独具特色的进气格栅、双头大灯,从来没有任何一个日本跑车在造型上实现如此大胆的突破。
    圆形的尾灯和垂直的后车窗,就仿佛是一个老款的法拉利车型。一旦打开车门,这种感觉就更加强烈了。和其它的超级跑车一样,我需要象舞女一样灵活地弯腰,才能跨过宽大的门槛坐进低矮的驾驶室。直到坐在真皮座椅上,醒目的内饰才把我拉回了现实。车内采用了大量的皮革装饰,做工也十分精良。但是与该车夸张的外形相比,内饰看起来就很一般了。中控台和五档自动变速器的换挡杆源自雷克萨斯RX330越野车,3.3升V6发动机也是雷克萨斯提供的。我本来以为Orochi搭载的至少是一个8缸发动机。尽管中置的发动机布局采用的是超级跑车的典型设计,但是只有231匹的发动机马力却让Orochi掉了队。由于日本高速公路限速130公里,这么大的功率也就够了。
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    为了让底盘更加牢固可靠,光冈公司聘用了马自达公司的前任首席测试工程师负责底盘调校。因此,Orochi在良好的操控性和足够的舒适性之间达到了平衡,即使在高速转弯时也感觉非常平稳。它的定位就是一部任何人都可以驾驶的跑车,绝不是性情火爆的赛车,而更象一款越野车。排气管声音令人失望,听起来软弱无力,这也从一个侧面说明了Orochi的性格。但是很明显,日本人觉得这一点无所谓。他们根本不看重发动机的声音是否有震撼力,而只注重车身造型是否吸引眼球。如今,光冈公司的生产能力已经无法满足订单的需求了。Orochi每个月限产六辆,这样才能保证其独特的品质。
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    如果有人愿意花几千欧元作一次尾气鉴定,为了满足在德国车辆靠右行驶的要求改装前大灯,不怕为取得右置方向盘汽车的牌证而办理繁琐的手续,理论上可以进口所有的日本汽车。您可以从euroautoimport.de这样的进口商网站上获取一些有用的信息。这些进口商通晓一切关于进口贸易的细节,但是对于之后的汽车零配件供应或保修,可能也帮不上忙。
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