生日快乐！：起亚千里马

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当各位读者看到这个标题的时候是否觉得诧异呢？这么一个“生日快乐”的标题与千里马有什么关系呢？其实，笔者在这可以告诉大家，这个标题其实与千里马一点关系的没有，可是跟那位年纪轻轻，却对汽车拥有高度热诚的车主可有密切的关系，相信当那位车主看到这篇文章的时候，也应该是他生日的前后了。

记得当天，正准备采访中山飞度车友会时，遇到了这辆千里马的车主，给人的第一感觉就是，很年轻，却对汽车很有热诚。特别对于改装这方面，这辆千里马便是在车主的悉心照料下所诞生的，虽然外观并没有什么大改动，但动力与其他周边的零部件已经得到了强化，而且也是比较完整的。
首先，要改善这“匹”千里马的“呼、吸”系统，为日后的其他强化打好基础，更换下一个来自5ZIGEN的碳纤维风箱，来增大千里马的吸气能力，这是强化“马心”的第一步！我们所看到现在的风箱是在引擎仓内吸气的，但其实，据车主所述，原本制作了一个导风口，从车前侧直接把空气引进风箱内的，可惜在一次更换电池后，被取消了，原因就是更换电池后，位置发生了变化，不得不取消这个设计。


进气系统得到升级，无疑是对引擎有帮助的，但如果加入排气与点火的升级，那么效果就会更上一层楼了。不错，车主的做法也证明了这一点，更换下aspec的排气尾段，同时在点火系统上更换一套DENSO 6度火花塞，来强化点火与排气系统。其实引擎周边的强化并非只有这些，车主还加装了RAIZIN电子整流器、RAIZIN地线，确保电路也能稳定地工作。
“说完了动力之后到什么来着？”哦，对，操控。车快并不代表全部，总体的平衡性才是最重要的一个环节。古时候，有千里马知遇伯乐的故事，千里马日行千里，难道伯乐就让它跑直线？非也，故事里的千里马跟现在的这“匹”千里马有着很大的不同（一只是动物，一辆是汽车，当然不同，这不是废话吗？），但其实，他们都有一个相同之处，都是有人操控的。而且我想应该都在操控上做过“手脚”吧。至少眼下的这“匹”确实是这样。

16寸十辐式轮圈，其实对于千里马这样的小车来说，换上16寸的轮圈是再适合不过，外观上不会显得太夸张，
而是显得更加协调，而且十辐式的设计，在制动的散热性能上也有一定的帮助。
换下原车身高度的运动弹簧，比原车弹簧硬度要硬，支撑能力要更好，不过始终是原车身高度的，在满载情况下稍微高速的攻弯还是会有比较严重的侧倾，至于，轮圈跟轮胎则选用16寸的十辐式轮圈搭配NANKANG ULTRA SPORT轮胎，尺寸为195/45R16。

姑且抛开那种对经过大改的车辆才叫改装的观念，细细欣赏一下来自一个还在学生时代车主，精心为这“匹”千里马的升级，不盲目，且合理。
车主说：“虽然我年纪不够大~但对改装的热心是不会减弱的！我希望有更多玩千里马的车友一起组个千里马改装车友会！”其实笔者也很赞成这一种想法，人多了，大家有了交流，互相分享心得，总比一个人乱打乱撞的好。趁着这篇打着生日快乐标题的文章，在此笔者仅代表无敌网向车主铨仔说一声生日快乐，愿你继续为自己的理想而努力下去。不过，不要放弃学业哦！在此也要向当天为我们提供拍摄车辆的中山车友会的成员。

牛牛

沙发

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