迈腾2.0T如何提升动力？刷ECU升级不动任何硬件，放心之选

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全新迈腾已经完全向商务妥协，全新一代迈腾无论是车身尺寸还是轴距方面都是同级别车型中的佼佼者，绝对能满足商务场合面子需求。它还配备了在大众车系中堪称经典的2.0TSI发动机加6速DSG。但是整车调校的比较偏向商务！


此车原车211马力超出国产迈腾2.0T 11马力，但是动力方面并不比国产迈腾强劲，油门反应也不是很灵敏~！

以上就是即将进行艾森ECU升级的迈腾旅行版2.0T，艾森工程师首先对车辆进行检测，本车升级采用的是防调模式进行操作，工程师需要先找到电脑所在位置，将电脑拆下进行读取数据。

经过1个小时左右的等待，程序回来，由工程师写到电脑里，最后艾森工程师将电脑重新安放好，扣上发动机舱，完好如初。虽然这款车不是OBD免拆方式，但是升级后无论从哪个角度，如果事先不知道的话，又怎会看出车子动过呢？担心质保的朋友就安心把心放肚子里吧~！

ECU升级大功告成，看的出车主张先生迫切的心情，急切又高兴，期待升级之后的效果。李工程师也给张先生介绍了一下有关升级之后车子的保养以及注意的地方。对于ECU升级，一般是有一个500-700公里的磨合期，过了磨合期效果会更明显的，所以升级完的车主在车子刚刚升级完之后稍安勿躁，开开适应一下就好了。升级前后参数对比：
原始马力：211HP   艾森马力：250HP
原始扭矩：280NM   艾森扭矩：350NM
提升马力：39HP    提升扭矩：70NM