一般来说,在一辆汽车中可以有也可以没有的配置都可以称之为舒适性配置,而在舒适性配置中最不可或缺的配置恐怕非汽车音响莫属了。
# e) M) Z7 |/ |4 ?$ M# a如今,汽车和音乐恐怕已成为了永远不分手的一对好CP,当然,会有很多玩家不满原车音响系统,在买车之后自己对音响进行升级,例如,今天我们要解析的这辆新款丰田汉兰达。
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对声音要求较高的汉兰达车主选择的音响改装配置如下: % N2 ?2 J* l. q4 y+ v
* [" O2 V* ]8 T- @: j1 G项目 | 品牌 | 型号 | 处理器 | DB | DSP信号处理器 | 前声场 | 史泰格 | SG650C+SQ35C (三分频套装喇叭) | 后声场 | 阿尔派 | 1750S (两分频套装喇叭) | 功放1 | 史泰格 | ST401(四声道) | 功放2 | 史泰格 | ST401(四声道) | 低音 | 零点 | GZIW250(10寸低音炮) |
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接下来,看看各部分音响器材的安装图。 k8 i: S; p. R( p( m
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【前声场三分频喇叭】
5 N- R ]1 r& [ R! t# X高音喇叭和中音喇叭一起倒模在A柱上,这样的安装使得整个音响的定位会更准确、更宽广,声音直达人耳,更直接。; u' P5 ` \& _' Q; j, f# a$ @
这样的倒模样式你喜欢吗?
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前声场中低音喇叭则原位安装在前门上。+ d* M5 e8 ^+ T. l1 V- u4 c
对于喇叭安装,我们有自己的安装标准!1 f1 V2 a& \* N, q) d0 e
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! j/ u! v# o2 p' E【后声场两分频喇叭】
% Q6 G% z& t$ F4 d8 S& N, t后门喇叭对整个音响起辅助作用,所以,一般后面的喇叭都不会跟前面喇叭一样,除非特殊要求。
+ o J) |3 m/ [; l汉兰达后门配置的是一套两分频喇叭,所有喇叭单元都是原位置无损安装。
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【两台四路功放】! @+ `- d, J; d: }8 h
因为要做全主动分频,所以最少要配置两台四声道功放。在功放的选择上,使用了与主声场喇叭同品牌的功放,无论是功率的匹配,以及声音的契合度都比较完美。
& Z. W' q. |9 O) Q" l/ `汉兰达两台功放分别隐藏安装在前排座位底下。9 m! Y; X* d, ?/ g- `4 w
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【一台专业的DSP处理器】
/ r( U- x2 @- w% C+ y这台处理器不仅能玩主动分频,最重要的是它能精确完美地调整和改善原车音频信号。
) W3 q' j3 {1 k) o# C! Q) _: M$ K处理器叠加安装在副驾驶位置的功放上。# y) W% X/ P, _ N' R
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1 o8 I% k9 @: d# {. K【一只10寸低音炮】9 q2 p9 e1 t0 @! j
超低音能够使整个声音更饱满,更有力。单靠6.5寸的中低音喇叭是不足以表现完全的低频频段的,必须要有专门的低音炮才能够弥补音乐中的超低频,这样,才能让我们听到完完整整的声音。
* W6 F8 j6 d' c" V* }# j2 S为了不占用尾箱空间,汉兰达的低音可以这样倒模安装······
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* I. d) [0 T. v3 b汉兰达改装的这套音响系统要做的是三分频纯主动的玩法,对安装和调音技术有着更高的要求,但这样,才能真正让音响达到最好的表现力。
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