【爱斯特刷ECU升级】动力提升南京宝马120i——轿跑也疯狂

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宝马1系，按个头在宝马家族中是个小个子，但它终究是宝马，其品牌精髓在它身上会延续。
! C; g) e/ E( y: |2 m8 M. [5 b本次受南京车主盛先生之邀，前去为其2011款的宝马120i升级爱斯特ECU，提升动力、降低油耗。
下面我们一起来了解一下本次刷ECU的主角：宝马120i。
7 p) h6 y1 m4 U% X2 i, i双肾隔栅作为宝马的特征，或许已经不会吸引你的注意力，但是在120i上有了新的变化。隔栅内安装了智能降阻隔栅，系统监控发动机温度，根据需要调整隔栅的开合角度，改善发动机的工作状态，提升空气动力学性能，延长发动机寿命，同时降低油耗和风噪。

宝马120i的内饰变化不多，内饰布局和其他宝马兄弟基本一致，风格也十分统一，这使得你坐进任何一步宝马车里都不会感觉陌生。车门把手、方向盘和中控台部分辅以银色的金属拉丝装饰条增添了内饰空间的质感。
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宝马120i的仪表是典型的家族样式，设计非常简洁，清晰易辨。

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宝马120i车身侧面线条有一种后掠的倾向，给人感觉整个车身的中心非常靠后。车尾的宽度和高度都有比较明显的收缩，整体造型十分紧凑。整车看起来有着很明显的宝马传统风格。

宝马120i采用直列四缸2.0升发动机搭配六速手自一体变速箱。最大输出功率为115/6400 kw/rpm、最大扭力200/3600 n·m/rpm。从其参数上看，在2.0排量的级别上属于中等水平，但是要推动重量近1.5吨的车身前进就不免有的吃力，这也是车主升级爱斯特ECU的主要原因。

: p+ o  R% k. H9 n  z! f; x7 G# e! B& z宝马120i厂家铭牌，上面记录了该车的相关信息。
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0 u. F3 C$ {" J( f" t6 o3 Z宝马120i配置的是N46B20E发动机，ECU控制单元是BOSCH MEV1746。该ECU可以直接通过OBD诊断接口，无需拆下ECU电脑，在线进行ECU程序读写升级。下面是爱斯特中国ECU升级专家采用世界顶级ECU升级设备连接车辆OBD诊断接口，准备开始进行ECU升级操作。

连接好设备后，打开设备的主控程序，依次选择对应的厂家-车型-ECU电脑型号。

- G9 c" v. p* I6 _( k" ~8 ^1 X! K软硬件都设置连接好后，开始读取ECU内部程序。
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读取完成并提示相关信息，以表示读取成功。
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% p, G) P7 H1 S2 }1 S读取后的程序经过整理打包后，发送到德国ECU程序商，由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的一对一调校，保证数据的本土化。
设备调取经过重新调校好的升级程序。


正确读取车辆信息，以便确定程序的合法性，坚决避免盗版及罐头程序的写入。
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; A8 D, d! F% M, O# M- v验证通过后，开始写入ECU升级程序。
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+ C2 e3 l: E+ T$ n# C6 X升级程序写入完成，至此本次宝马120i升级爱斯特ECU完成。


5 ?7 H) T9 I# U9 y( }宝马120i升级爱斯特ECU前后参数对比：
$ w1 d$ F) y8 A: u2 a) J- L4 ~; U% v- p原始数据：152HP/112KW，原始扭矩：200NM
升级数据：178HP/131KW，升级扭矩：225NM
/ M- T; M7 I& }6 e7 e$ N% b（此升级后参数，仅是保守数据。）

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这台宝马120i历经两个小时的洗礼，其动力性提升如何？我们一起来看看车主盛先生升级后的驾驶感受：
       起步有力、车体无笨重感。升级后油门无延时，油门反应更加灵敏，踩油门的深度比原来浅。动力随叫随到，换挡平顺，没有丝毫的顿挫感，发动机声音低沉有力。加速反应快，高速阶段动力无泄后，推背感一样十足，操控性更加随心所欲。

tjiaow6

不错的贴，太喜欢了，大家都顶啊