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' W; I* {; m b5 [! D. AQ50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,出自于戴姆勒集团,与奔驰GLK260和c260L是同款发动机,动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用,会有明显的推背感,但对于追求极致动力感受的车主来说,就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
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原车动力表现:几十万的车子,起步那叫一个肉啊!猛踩油门踏板也感觉没有力量,档位总感觉滞后,无数次想帮它换挡,动力又上不去,转速也下不来。
& [3 q; r1 L$ p6 H& P, ?0 \* N# W8 F艾森发布Q50 ECU程序定制方案:
% J; s2 q7 M' A$ B! r% X$ g一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数:6 s! |; g. `6 G L
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原车马力:211HP 原车扭矩:350Nm/ l/ z/ l/ r) X5 |+ \! Y7 u
艾森马力:240HP 艾森扭矩:430Nm
6 I/ J9 Q1 T- e9 g提升马力:29HP 提升扭矩:80Nm
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车辆信息:+ s: I4 J; _2 }6 D: k6 D- k9 j6 J
车型:英菲尼迪Q50
/ N! i. W+ X1 M( ]& |9 R出厂日期:2016年12月( ?/ e6 j- P& t& n3 G
排量:2.0T- }0 x* f, W+ c$ z( w
硬件:无硬件更改
5 l, m' y% ` o" u \故障检测:无故障信息,符合升级标准$ v2 h( X+ n% Y
定制需求:在安全范围内动力调校至最佳效果
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施工过程:' n$ K m7 f& ^8 u$ O
车辆升级前检测,确保符合艾森ECU升级施工标准。
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本车的ECU升级是防调模式,需要拆下原车电脑。顺利拆下后,与设备连接准备去取原车数据
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读取原车数据……
9 D( `; N" O1 \; ?1 A/ j艾森将对原车数据进行终身备份,存储到自有的云服务器中,以确保数据的安全。
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写入艾森升级数据……
+ b: O) B$ T6 A, D, j8 d9 G3 U经过一小时左右的调校等待,根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。. j8 z* ?+ Z& F, z" y/ X
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将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。. J- h6 ^4 A) V8 \9 Y+ ?
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2 c. [9 ^! I( u5 h, H5 e# {2 M进行二次车辆检测,检测无误,进行DYNAPACK马力测试。; l+ O+ S# u1 Q$ [1 V2 ]; j/ W! R7 R
9 F H: X1 `# u7 q7 h7 w+ X试驾&反馈:
" i5 h* P( F3 `! E# O" J4 \9 z整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏,起步不肉了,提速比原来快很顺畅,转速攀升平稳又积极,加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒,很满意。- w7 |0 n# S4 y: w# c w
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