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2 o7 n$ }6 S) W1 O. k7 A9 f0 nQ50搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,出自于戴姆勒集团,与奔驰GLK260和c260L是同款发动机,动力参数稍有不同。Q50 2.0T最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩达到350牛·米。与之搭配的是7挡手自一体变速箱。这套传动系统对于日常用完全够用,会有明显的推背感,但对于追求极致动力感受的车主来说,就差点意思了。Q50动力滞后性有些明显。
" I5 P/ _2 d/ O$ l原车动力表现:几十万的车子,起步那叫一个肉啊!猛踩油门踏板也感觉没有力量,档位总感觉滞后,无数次想帮它换挡,动力又上不去,转速也下不来。
' m4 g. m3 _5 w3 A/ V1 v$ E艾森发布Q50 ECU程序定制方案:
5 h8 Q) a& K; J0 a) H/ H一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,DYNO马力机实测性能参数:
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5 {7 G! H; }/ z; Y. @5 T# @/ N原车马力:211HP 原车扭矩:350Nm
# L3 T8 u8 _- A, G; l) x5 z艾森马力:240HP 艾森扭矩:430Nm8 i T' S4 ~& G0 D. G7 k/ O; J
提升马力:29HP 提升扭矩:80Nm
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车辆信息:# K% L) F6 F1 R1 c o
车型:英菲尼迪Q50( I5 d1 O* n8 j! m) y$ n
出厂日期:2016年12月 W1 p9 u8 W/ r+ c" k4 @, d3 z
排量:2.0T+ |6 Z& v% K8 b& F% K* k
硬件:无硬件更改
2 |; }: Y1 K1 c- p1 [# l- q: q故障检测:无故障信息,符合升级标准
7 b+ {$ o2 z. P$ u定制需求:在安全范围内动力调校至最佳效果5 e. L8 N, m, ]* C# d8 ^
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9 B5 t' V) R' e& L3 M施工过程:
D% d% k' L( X. M O车辆升级前检测,确保符合艾森ECU升级施工标准。
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本车的ECU升级是防调模式,需要拆下原车电脑。顺利拆下后,与设备连接准备去取原车数据
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读取原车数据……
4 r" ]/ B) ?- a! ^3 D# ~4 F艾森将对原车数据进行终身备份,存储到自有的云服务器中,以确保数据的安全。
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写入艾森升级数据…… A( Q7 c K1 j3 Y: V0 W9 d
经过一小时左右的调校等待,根据客户需求调校好的艾森定制程序归来。数据植入过程非常顺利。
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8 a$ ?: ~# }6 \9 [将植入艾森定制程序的ECU电脑装回原车。
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. H# M2 S" L+ g3 O% |; e* x进行二次车辆检测,检测无误,进行DYNAPACK马力测试。7 W5 A' P( O- h k+ F
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试驾&反馈:8 j3 L6 v& I( L4 S" z
整车动力效果感觉上了一个台阶。油门响应灵敏,起步不肉了,提速比原来快很顺畅,转速攀升平稳又积极,加速推背感源源不断。时隔不久车主再次反馈百公里加速测试提升了近1秒,很满意。) v; ~* r+ ]$ Z @6 m# s2 L- t
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