思域1.0t刷ecu程序定制调校，三杠发动机照样有推背感！

卡西欧

思域1.0T搭载的一是型号为P10A1的三缸涡轮增压直喷发动机，最大马力输出125PH/5500rpm；最大扭矩输出173NM/2000-4500rpm。对于秒天秒地秒空气的思域来讲，很多选择1.5T的车友从不抗拒动力更凶猛，而对于1.0T这款三缸发动机思域，期待改善动力的意愿更加强烈。本车车主吐槽原车踩油门无力，差不多要2000多转才感觉有动力爆发。现在我们来通过定制程序帮他改变。

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定制方案
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艾森发布思域1.0T程序定制方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命提前下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森提供马力实测数据，真实才可靠

车辆信息：  
1 j0 D0 g8 d8 h3 N: a6 ^车型：本田思域
) J5 K3 R' b2 C+ X排量：1.0T
出厂日期：2017年12月
硬件状态：素车
升级需求：提高起步油门灵敏度，改善低扭
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施工过程

首先艾森工程师于升级前进行车况检测，以确保符合艾森施工标准。该车需要拆下ECU操作，首先工程师找到ECU，拆下开壳然后连接设备，读取ECU电脑内原始数据。同时艾森将原车数据存储到自有的云服务器中进行终身备份，以确保数据的安全。

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艾森总部技术中心对于本车进行综合数据分析，从全球合作伙伴中选择最擅长本车调校的工程师调校程序。经过一个小时的等待，升级后数据定制完毕传回国内，艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中，并进行二次车辆检测，检测无误后准备试驾。
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车主有话说

原车踩油门无力，差不多要2000多转才感觉有动力爆发，升级后随踩随有，而且动力不拖沓，原车提速压根就体现不出推背感这两个字，升级后推背感强烈，而且速度拉上去一点也不吃力。关键点，发动机提速时候声音不松散了，沉闷很多，很有大排量感觉。车主自己说这动力谁也没想到是1.0T三缸发动机。
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