思域TypeR 2 s) ?! r/ g' l; |5 R; g4 k
被本田粉誉为“神车”
7 ?4 q$ u* \% U7 D百公里加速
. ^4 C% r- {: ^仅需5.7s 8 T% F. |$ l. w
同根同源发动机的URV 5 z. `7 Q' d9 Z0 A4 k, N
却要7.8S
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0 Y4 V" W2 E% ]立下决心 9 w$ @" h3 K% C7 R
艾森刷ecu找回神车范
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# ~9 [! J/ F; h9 b" F车型分析. L, k' {+ e2 t5 g) m( q
9 r' ]" }5 F! K5 |* b5 E! f3 d. s
本田UR-V搭载全新2.0T涡轮增压发动机代号K20C3,曾经在纽博格林赛道取得世界前驱车圈速第一的本田TYPE-R发动机代号K20C1,二者可谓同根同源。这部地球梦K20C3四缸2.0L涡轮增压发动机,与冠道发动机相同,被评为是最低故障率的发动机,令本田UR-V极具性能本色,最大马力为272Ps/6000rpm,最大扭矩是370Nm/2250-4500rpm,官方0-100km/h加速时间为7.8秒。除了前段动力有点弱以外,其余的部分堪称完美。4 {+ Q) V! L7 `/ m
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3 G5 ?7 D" u* j/ T, s2 {( V定制方案
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8 d5 ]$ T/ G, `6 u: L" D, E1 j n/ z 艾森发布本田UR-V程序定制方案:
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一切以安全、稳定为前提,在不损伤发动机寿命提前下,将动力优化至最佳,同时符合车主的驾驶需求,性能参数如下:2 r1 s& w8 f" @' c% c- h1 h: J
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0 W1 ]- q* {: W5 _2 q2 K8 W4 l8 k
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艾森提供马力实测数据,真实才可靠: S- T! g; k/ R, g1 F
2 _3 m5 K# S* {" B3 [
: w2 O7 p; p& Z# W( j8 ]车辆信息:
+ H5 c8 `7 N1 z* }% n5 p' k3 m车型:本田UR-V. _, g6 ~% Y# p8 ^8 W
排量:2.0T
`# T! C# Q) \* m O6 j* {出厂日期:2017年6月
n/ X# I+ _& r, p% E硬件状态:素车
5 ~% a( t$ A0 ^$ o5 D升级需求:提升百公里加速成绩
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+ `4 w+ V& y, k ^
" V% R& b1 `7 Z. D+ d1 t- a( K : H* Q" I n& {! ?
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施工过程+ W& k; M' N5 G `( d/ G9 C
& E8 ~7 K* D6 {( t 首先艾森工程师于升级前进行车况检测,以确保符合艾森施工标准。该车需要拆下ECU操作,首先工程师找到ECU,拆下开壳然后连接设备,读取ECU电脑内原始数据。同时艾森将原车数据存储到自有的云服务器中进行终身备份,以确保数据的安全。# W8 ~! T) V9 Z& F' Z8 a
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% B% O7 z* a% Q: R0 d
[3 d" Q) k" a( c7 o艾森总部技术中心对于本车进行综合数据分析,从全球合作伙伴中选择最擅长本车调校的工程师调校程序。经过一个小时的等待,升级后数据定制完毕传回国内,艾森技术人员将定制好的升级数据植入ECU电脑中,并进行二次车辆检测,检测无误后准备试驾。
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车主有话说+ Q# i2 C0 ], s5 N; U
$ }4 y$ m/ }6 f* k6 ^ 原车低转速动力不够,需要踩到3000之后有劲, 前段动力闷着劲儿出不来,升级后得到非常好的改善;& c' X% Y" T4 g
同时动力输出更加线性了;; ^/ R1 a& R4 g7 i* u; l- E, n$ a
没来的及测百公里加速,8 Z1 r O# U# m9 l. l' q' E# J
但试车感觉肯定有明显提升。
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