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本帖最后由 dinglang 于 2013-8-26 10:18 编辑
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这次的升级是动力方面的,加装涡轮增压套件,截止到今天晚上6点已经干了1天半了,明天应该可以完工,下面上图
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升级之前的样子 `$ U$ J; B4 y8 h& l
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! I3 C$ X5 W! F& t; s/ N订制版63MM直出中段+直排带回压的尾段排气
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! t, P7 D \- S V8 t管路+63MM风派+强化硅胶管+HKS泄压阀8 ?2 M$ k1 ?/ K1 b! C2 W
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箱子上面是原车三元和进气风箱
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美国AEM进气冬菇" k% h% O. k- \) _) P
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DENSO IK24铱金火嘴
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2 } h6 b/ }8 q$ X* ?: j( G二次进气! Z' A% ~( Y: B
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DENSO 410CC加大喷油嘴及HONDA正品转接插头9 I/ Q( e, X" ^6 ^% X. w8 @
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, Y, b% A5 T1 A2 \8 E% V5 d
+ l' G, ?7 [" {: d9 Q7 Y所有的东西都是为了这个服务,美国进口KAMAK TD04HL涡轮本体+BOOSTEC头蕉8 @) t( `0 ^+ z1 g7 o2 ^
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手机拍照效果不太好,隐约能看见TD04的标示号
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% F* J5 J# D& O# ]3 w美国CLUTCH MASTER FX400单片式强化离合器
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8 h. z- p5 k* ^5 C功能强大的AEM F/IC外挂电脑# H) E0 T+ Q& {% B b0 R
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开始拆车了/ O/ [: s3 k* m" q2 x
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拆下来的油底壳,很轻啊% r0 e) W' h: h5 s0 s
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2 ~0 g: r% `+ ], I: j9 _上头蕉
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电脑走线
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甩在主驾座位下面. P% |& A* W4 x3 j# |
' _" N9 X7 b6 }% q' e% f上好的涡轮本体,头蕉和氧传感器6 [0 A: k1 z0 l Z6 v$ A& N2 R0 @
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$ ?; V6 E- T! U- k9 W% _原车离合器,离合片已经用的糊了7 I+ s3 L N! T; s
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中尾排气上身
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走管位$ N0 F3 N3 O% \7 w6 b; J9 R
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这哥仨一通忙活啊
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已经能看出整体布局了,只差电瓶还没有上
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泄压阀位置
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( c. T! M( r. E4 h N* C9 Q中冷9 y) }6 B) U- e+ K" z ?
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1 [, I- @8 l- f( e$ ]5 q1 V
7 l1 k+ @2 y5 l; K这是1天半的成果,等待红线10W-50机油、壳牌丙二醇防冻液和台湾SHADOW涡轮表到货,明天继续更新,敬请关注1.8T钢炮出炉 |
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