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t0 v1 z# r8 d本田在中国一直有着不错的市场,旗下的很多品牌也都是为人所熟知,比如雅阁,思域等一大批名头很响的车,今天的作业是本田的一款SUV车型—UR-V,采用本田家族式设计,大灯与进气格栅在镀铬装饰条下连成一体,溜背造型设计,让这车显得十分的运动和稳重,上下两条腰线,笔直硬朗,采贯穿式车尾灯设计,但是视觉上要比冠道矮一些。今天的主角就是这台本田URV1.5T。) J* F" C" _9 u9 b9 C3 w: W
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车型搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机,作为1.5L地球梦发动机的后续型号,此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统,涡轮则来自三菱的TD03号涡轮,压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出,最大功率高达193马力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm,此台车与之匹配一台CVT变速箱,算是日系车一贯的标准。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境,在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著,加上升降档顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。$ `/ [& o8 P; T8 I) t
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; k& R0 }+ G3 E( c+ b首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;3 e9 a9 I: [+ d2 I
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
. l. B3 k; n% {9 Z9 E1 H 汽车刷ECU这个行业起步比较晚,所以不少车友存在疑惑,绝大部分车友认定原厂就是最好的,刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……?
" F: c- ^4 }4 Z3 |: ` 那么原车大灯不够亮,你为什么要去改透镜或者疝气大灯?虽然每次年审都要去拆,都心甘情愿!2 j) w2 S$ N, n! R8 s8 z
原车轮胎就是那个尺寸,你为什么去换大尺寸改宽改薄?: H4 u% L2 {0 Q! A
原车音响就是那个鸟声,你为什么去加功放加低音炮?# e- |0 b0 j! V3 V
原厂就是用半合成机油,你为什么会去换全合成?
5 ~4 @5 ]; P( Z/ \# w4 w7 R- q( W0 [ 原车不是真皮座套,你为什么去包真皮?
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类似这类改装,为什么你不继续使用原厂配置而非要改装?
- }6 a5 R2 c# |6 a 什么是原厂就是最好????
: h- f' d* y; d 很多时候,原厂就是刚刚够用,不会坏就行!) K9 F) t0 v& @+ r6 i! h
只是,这些都外观摸得着,看得到的东西,每个人都明白的常识,就知道原厂设计不一定是最好!) U9 |& J b* M9 s
而对于那些,超越自己认知的东西呢?很多人就会把它否决了!, o: ]' A0 j1 _2 q" B
改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了!( F- e F+ c' C6 V( U
改轮胎也有可能质量导致炸胎!; V5 o" @/ y; }( `6 a3 K, R" ]2 P
用了假全合成机油也可能搞坏发动机!! u5 r& f+ K2 \) |1 P& h' `5 m
包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标,要命!
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' ~" s. q6 ^+ A) m! Q& W9 R: {3 g% o 为什么你还冒险去改装这些东西???5 B% Y) q) ]% E1 r* Z) l: f' `
所以,任何改装都有风险性!改装是乐趣,是折腾,不是买保险。
: I, V1 N# u0 {# ]1 N 如果你是不喜欢折腾的人,建议你什么都不要改,怕这,怕那的,这种性格本身就不适合玩改装的。* m0 M8 h n, @3 K; b& e
跟着普通人一样,有车就开,坏了就修,什么都不要改,对你来说是最安全!3 ^+ j& G) F6 D/ H4 }3 _1 T
想娶个漂亮贤惠的老婆,又不舍得花心思、花钱去投资。。。。' H; X( O7 s9 G6 l
我觉得是天理难容。
[# M$ C# N$ {/ {* M6 Y 宏观中外汽车改装文化,国内至少比国外晚起步10年以上。
7 B `9 B' B# B) _9 m" m( J6 C 在国外,刷ecu程序,优化,是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
1 v! e8 l9 y5 r! J) w 就像改个车灯一样普及。而且,有很多专门帮人调程序的公司。
% ?4 F+ @8 U& w' ^4 L5 C/ \9 E 他们每天就是接收全球各国的改装店,加盟商通过网络发来的ecu程序,进行收费调校!% V/ f' H; r3 C. N. T3 S
现在国内使用的高端刷ecu设备,全部都要靠国外买回来的!国内自己研发的一个都没有!
# k* F N9 V4 B5 }0 l8 A/ y6 @ 例如,著名的ECU动力升级设备:CMDFlash,KTAG就是来自意大利,是ecu调校界的老品牌,从不宣传,但又名扬业内。2 | Z9 g* r- ~; v# N
全套设备买下来,也就等于一台十来万小车的价格。
0 Z, Z$ S2 \2 f J6 Y- m 国外鬼老工程师都花了这么多年,和精力去开发这些设备。而且每年,每月更新开发新车型,是为什么?" b5 n7 h. `" I# J1 ^: v$ S- r$ h5 g* l
这必须是建立在有庞大市场认可,和持续需求的情况下才去研发。
+ z5 n* ~/ R4 c, F 难道人家研发设备出来搞一两年就跑路?) P9 q* y4 T+ `
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因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。/ S% p" i5 k+ g8 l1 {
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;
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实际效果汇总如下: q% Y7 J8 x7 \4 Q% I
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一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的想象得到改善;
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二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;
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% f6 Q( a) I8 c, i% Q2 U 三:声浪更加的低沉浑厚,本田URV1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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