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* m- K5 ~9 f# y% }本田在中国一直有着不错的市场,旗下的很多品牌也都是为人所熟知,比如雅阁,思域等一大批名头很响的车,今天的作业是本田的一款SUV车型—UR-V,采用本田家族式设计,大灯与进气格栅在镀铬装饰条下连成一体,溜背造型设计,让这车显得十分的运动和稳重,上下两条腰线,笔直硬朗,采贯穿式车尾灯设计,但是视觉上要比冠道矮一些。今天的主角就是这台本田URV1.5T。
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车型搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机,作为1.5L地球梦发动机的后续型号,此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统,涡轮则来自三菱的TD03号涡轮,压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出,最大功率高达193马力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm,此台车与之匹配一台CVT变速箱,算是日系车一贯的标准。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境,在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著,加上升降档顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。, N; I2 [ r, a8 F' \5 X
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! \. p: B# N$ Y$ G3 }首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;: f; m- X# ~. F! I4 B/ j
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。0 T4 P9 t& I$ [5 _
汽车刷ECU这个行业起步比较晚,所以不少车友存在疑惑,绝大部分车友认定原厂就是最好的,刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……?
; l( \. V- u5 J 那么原车大灯不够亮,你为什么要去改透镜或者疝气大灯?虽然每次年审都要去拆,都心甘情愿!
2 h7 ~% \5 c- w5 Y6 V5 u 原车轮胎就是那个尺寸,你为什么去换大尺寸改宽改薄?
! Y9 y8 R2 c5 |' v4 T 原车音响就是那个鸟声,你为什么去加功放加低音炮?! t8 h! J) a: d. S0 b
原厂就是用半合成机油,你为什么会去换全合成?; Y9 t2 y" m7 ~" f3 b/ {! `
原车不是真皮座套,你为什么去包真皮?
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类似这类改装,为什么你不继续使用原厂配置而非要改装?5 W( _9 A4 |9 k6 I
什么是原厂就是最好????
& l7 U" f2 |* ` y! ^ 很多时候,原厂就是刚刚够用,不会坏就行!9 ^, o' m9 o2 U" A4 b* D, l5 r
只是,这些都外观摸得着,看得到的东西,每个人都明白的常识,就知道原厂设计不一定是最好!
% i' b( W0 X; Z 而对于那些,超越自己认知的东西呢?很多人就会把它否决了!
0 `; E- Q* ?7 S2 b; j 改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了!
. j0 s% M7 W6 C }3 F2 N! N+ H K 改轮胎也有可能质量导致炸胎!& `" A" ]" Q8 ~6 s0 O
用了假全合成机油也可能搞坏发动机!7 v; E: p( \6 g$ Z/ r/ E' K
包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标,要命!
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8 A/ {8 @4 \2 F# q' m0 q 为什么你还冒险去改装这些东西???$ n( C: o8 p6 _! U% a# R- t( B
所以,任何改装都有风险性!改装是乐趣,是折腾,不是买保险。
3 y8 W6 _/ _- A; ^# `& G. W 如果你是不喜欢折腾的人,建议你什么都不要改,怕这,怕那的,这种性格本身就不适合玩改装的。
3 i0 D5 o" O) f% ] 跟着普通人一样,有车就开,坏了就修,什么都不要改,对你来说是最安全!
% G9 K" Z# U i. f7 y* e$ D 想娶个漂亮贤惠的老婆,又不舍得花心思、花钱去投资。。。。
2 u( j& A) I0 I' S 我觉得是天理难容。
" Q2 M; Z+ M/ _' m: c$ h 宏观中外汽车改装文化,国内至少比国外晚起步10年以上。
5 G! j( e+ s" N' X 在国外,刷ecu程序,优化,是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
- ^$ l) x( j- k% P 就像改个车灯一样普及。而且,有很多专门帮人调程序的公司。
: g% \0 A* K6 R1 t0 D 他们每天就是接收全球各国的改装店,加盟商通过网络发来的ecu程序,进行收费调校!/ G; q( d& i" g2 }3 h0 d
现在国内使用的高端刷ecu设备,全部都要靠国外买回来的!国内自己研发的一个都没有!% x0 v4 M% c S& ]# g1 i. l
例如,著名的ECU动力升级设备:CMDFlash,KTAG就是来自意大利,是ecu调校界的老品牌,从不宣传,但又名扬业内。
: E/ x/ Q" ^- |, b 全套设备买下来,也就等于一台十来万小车的价格。8 L% P9 T) Z/ t4 J5 ?
国外鬼老工程师都花了这么多年,和精力去开发这些设备。而且每年,每月更新开发新车型,是为什么?
) p% L) g& H2 X 这必须是建立在有庞大市场认可,和持续需求的情况下才去研发。
8 y$ ?6 \& k# T7 c I4 ]7 w J 难道人家研发设备出来搞一两年就跑路?
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因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
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- O6 n ]# t2 s% f! g/ F整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;% ]2 u- N8 u/ b
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实际效果汇总如下:
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/ I! |0 f+ H" y2 S2 W. w7 @ 一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的想象得到改善;# A0 d. e9 x q" |& E4 G, l
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二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性; T1 J W9 d6 l9 u3 x
' d1 Y7 Q* |5 d' ? W3 O 三:声浪更加的低沉浑厚,本田URV1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。( ~2 K9 y$ b8 P q
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俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。* |5 D* @5 T2 [# F: m6 H' R
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