|
" X4 H. q! ~3 F
) m) Z/ d Z) d8 D7 V7 S
本田在中国一直有着不错的市场,旗下的很多品牌也都是为人所熟知,比如雅阁,思域等一大批名头很响的车,今天的作业是本田的一款SUV车型—UR-V,采用本田家族式设计,大灯与进气格栅在镀铬装饰条下连成一体,溜背造型设计,让这车显得十分的运动和稳重,上下两条腰线,笔直硬朗,采贯穿式车尾灯设计,但是视觉上要比冠道矮一些。今天的主角就是这台本田URV1.5T。
$ j# a* O. {, o4 t, y& o3 G8 W
. A# Z7 B' k& G& M l N
; J9 T; n3 P3 q! I$ @, r
) }3 X0 r3 q" d' F. L
2 j2 @ B# v$ q8 w4 Z车型搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机,作为1.5L地球梦发动机的后续型号,此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统,涡轮则来自三菱的TD03号涡轮,压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出,最大功率高达193马力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm,此台车与之匹配一台CVT变速箱,算是日系车一贯的标准。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境,在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著,加上升降档顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。8 {! Z5 p% Y2 q5 e. P" w. N
3 C# k( }0 K x. S
5 Z" F/ b% n, }" {. B' Q: f$ k+ S7 r2 G* }" p( m7 K
首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;/ m# n8 C, @ m" D" M4 b
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
5 l% p9 f4 q# q 汽车刷ECU这个行业起步比较晚,所以不少车友存在疑惑,绝大部分车友认定原厂就是最好的,刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……?
5 O; L' H7 x" P' ?% L. A: w 那么原车大灯不够亮,你为什么要去改透镜或者疝气大灯?虽然每次年审都要去拆,都心甘情愿!" t# \& ^$ x1 t
原车轮胎就是那个尺寸,你为什么去换大尺寸改宽改薄?% \$ q& {9 N, H4 w
原车音响就是那个鸟声,你为什么去加功放加低音炮?6 u/ d4 O' [2 W6 P
原厂就是用半合成机油,你为什么会去换全合成?6 N% Z% J! u0 `4 \* W. |& `7 n. G
原车不是真皮座套,你为什么去包真皮?/ ?0 I! v$ J- b2 }! }
。。。。。。。
; [. v9 F$ y+ H- I% J 类似这类改装,为什么你不继续使用原厂配置而非要改装?
: g" ~3 i, x7 l3 S- u 什么是原厂就是最好????
* a# R9 Q. ?( f7 ]; ?9 B 很多时候,原厂就是刚刚够用,不会坏就行!- v c' W1 f& L2 ]
只是,这些都外观摸得着,看得到的东西,每个人都明白的常识,就知道原厂设计不一定是最好!
6 v7 }5 k1 |* v0 A2 X. M: j2 Z/ r 而对于那些,超越自己认知的东西呢?很多人就会把它否决了!
6 Y( w2 t3 X) _3 x 改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了!$ V9 p# [9 ^& ]1 Z
改轮胎也有可能质量导致炸胎!: V' J, S/ M( _( s" K; v* L* N% c
用了假全合成机油也可能搞坏发动机!
7 |0 V; m: Z) i 包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标,要命!0 [# `6 S) g+ g% ?# \
。。。。。
3 ]) l# q# f h$ k/ R 为什么你还冒险去改装这些东西???
8 e, w$ K% s3 a6 n: o 所以,任何改装都有风险性!改装是乐趣,是折腾,不是买保险。
% a/ _9 ?" S0 X( P+ k" B" L+ H 如果你是不喜欢折腾的人,建议你什么都不要改,怕这,怕那的,这种性格本身就不适合玩改装的。( w% C* M5 L4 T4 y- m
跟着普通人一样,有车就开,坏了就修,什么都不要改,对你来说是最安全!( A6 R2 F+ T0 ]; z/ Y- j
想娶个漂亮贤惠的老婆,又不舍得花心思、花钱去投资。。。。1 O7 z- N/ D6 \ o. y
我觉得是天理难容。5 p4 j8 y8 M- S( l S8 \. V
宏观中外汽车改装文化,国内至少比国外晚起步10年以上。' z5 u2 j+ D" x$ k3 F8 w+ i6 }* F
在国外,刷ecu程序,优化,是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
% {3 ], e, ~; R/ E, ?0 z 就像改个车灯一样普及。而且,有很多专门帮人调程序的公司。
* }" r& B9 r7 n" U 他们每天就是接收全球各国的改装店,加盟商通过网络发来的ecu程序,进行收费调校!
+ V: d9 m7 Y3 u# e" i3 j6 C 现在国内使用的高端刷ecu设备,全部都要靠国外买回来的!国内自己研发的一个都没有!
+ w% \3 B- C. ]" W 例如,著名的ECU动力升级设备:CMDFlash,KTAG就是来自意大利,是ecu调校界的老品牌,从不宣传,但又名扬业内。
/ b; u4 W- A8 M0 C* P8 y5 i 全套设备买下来,也就等于一台十来万小车的价格。9 B* {$ t+ G$ B9 v
国外鬼老工程师都花了这么多年,和精力去开发这些设备。而且每年,每月更新开发新车型,是为什么?
# B2 n9 k2 N# a5 Q$ L# ]7 z* T 这必须是建立在有庞大市场认可,和持续需求的情况下才去研发。0 |! a! {* D) u$ ~1 f9 R2 I
难道人家研发设备出来搞一两年就跑路?: U* }5 Q# v, @" G2 E2 A6 C# F8 g
) z- J5 F2 E: ^4 V' b
因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
W; n3 S' r4 M: n+ ~: g9 E/ G. q$ B- j2 }! |9 }3 b+ @
) W- x! o7 D+ g整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;0 W; m. o+ x' H$ A1 u1 P4 a
; x z" ]. T b' j7 a0 x, k. t3 ?/ N 实际效果汇总如下:- w r8 U9 I6 z. n; ?; f+ S/ c
9 x8 q, R8 M% t) W* z9 F0 p
一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的想象得到改善;
% k: @) B# Z5 ?2 m
{; Z$ x/ B- V* F6 P# C 二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;( r- U; m) N3 E( D3 q
/ j- u0 g* p9 _! E 三:声浪更加的低沉浑厚,本田URV1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。5 ]3 q0 z( g, w" p5 P, E5 u1 v
* r/ o. t* J7 [8 T" ?' P J
7 }& Q: k9 [( y; Z/ ]7 Z! n- X. N* \9 F0 t# Q4 M
俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。; I, l$ p$ ` A' h0 H
http://www.bjecutuning.com0 Y# F0 J# M+ q
TEL/微信:18911184680
7 f$ p \7 b& m: [ QQ:1016331388
9 T) e" Y6 I) Z5 z: @- J* [" z 作业查询:http://blog.sina.com.cn/shlshun2009
/ A a& r5 u1 V* L网店:http://ecugaizhuang.taobao.com/
! e2 f$ A& [8 T$ P( x1 H& ~ |
|