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本田在中国一直有着不错的市场,旗下的很多品牌也都是为人所熟知,比如雅阁,思域等一大批名头很响的车,今天的作业是本田的一款SUV车型—UR-V,采用本田家族式设计,大灯与进气格栅在镀铬装饰条下连成一体,溜背造型设计,让这车显得十分的运动和稳重,上下两条腰线,笔直硬朗,采贯穿式车尾灯设计,但是视觉上要比冠道矮一些。今天的主角就是这台本田URV1.5T。
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车型搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机,作为1.5L地球梦发动机的后续型号,此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统,涡轮则来自三菱的TD03号涡轮,压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出,最大功率高达193马力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm,此台车与之匹配一台CVT变速箱,算是日系车一贯的标准。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境,在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著,加上升降档顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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1 C7 v% H1 o; m R$ E) b首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;* G/ L& \ N# y; w5 }! X; g" R
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。% p: N. N9 [. Q
汽车刷ECU这个行业起步比较晚,所以不少车友存在疑惑,绝大部分车友认定原厂就是最好的,刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……?
. i0 ?. _* a+ _8 \: E. e+ E 那么原车大灯不够亮,你为什么要去改透镜或者疝气大灯?虽然每次年审都要去拆,都心甘情愿!
7 o m5 |" O* j& h. J 原车轮胎就是那个尺寸,你为什么去换大尺寸改宽改薄?
6 y# h8 C9 f! m% Y6 F3 y; @7 P 原车音响就是那个鸟声,你为什么去加功放加低音炮?
; O1 [! ?6 ^4 m0 m; h/ F9 v3 w) [0 A* ] 原厂就是用半合成机油,你为什么会去换全合成?
0 P0 o9 r9 _$ m* l 原车不是真皮座套,你为什么去包真皮?* n; O8 P% }' L8 N: v- d
。。。。。。。
! a$ A* T9 r4 u" O2 V 类似这类改装,为什么你不继续使用原厂配置而非要改装?: y8 m6 {$ c* G! h9 E& p0 R1 m! f
什么是原厂就是最好????
. N$ j3 Y, m( k0 G 很多时候,原厂就是刚刚够用,不会坏就行!& m) c5 x- y8 b( H$ r
只是,这些都外观摸得着,看得到的东西,每个人都明白的常识,就知道原厂设计不一定是最好!
( D8 A& {* k( w- p 而对于那些,超越自己认知的东西呢?很多人就会把它否决了!
! C# o6 j* j. c% o; ^# ` n 改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了!' P2 ]* c, z, L$ S3 i, h6 _
改轮胎也有可能质量导致炸胎!
" ~8 b3 M: a2 G, u8 L4 J4 u 用了假全合成机油也可能搞坏发动机!# B6 d1 G& ^( J% R B
包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标,要命!) Y8 o: h; J) X. P7 J
。。。。。4 ^) b4 d5 L: K7 f
为什么你还冒险去改装这些东西???
5 X/ }7 ~- ^6 F X7 O4 r* ^6 ] 所以,任何改装都有风险性!改装是乐趣,是折腾,不是买保险。
7 K# q7 J. C) U1 A( L 如果你是不喜欢折腾的人,建议你什么都不要改,怕这,怕那的,这种性格本身就不适合玩改装的。3 N. X2 m8 a9 l7 q
跟着普通人一样,有车就开,坏了就修,什么都不要改,对你来说是最安全!
3 M4 j0 R3 Z+ Q: H: R 想娶个漂亮贤惠的老婆,又不舍得花心思、花钱去投资。。。。
" o- b) W: O2 k) e! c! i Y) j 我觉得是天理难容。
+ y) B$ M" M$ f% i, Q' b; d 宏观中外汽车改装文化,国内至少比国外晚起步10年以上。9 G0 \! C' V& h4 |3 K6 H* s
在国外,刷ecu程序,优化,是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。
1 N- v+ l* |2 a" ]7 B9 l# d 就像改个车灯一样普及。而且,有很多专门帮人调程序的公司。7 t8 u' z9 W: Q
他们每天就是接收全球各国的改装店,加盟商通过网络发来的ecu程序,进行收费调校!
5 N {0 s0 H! j, J+ i; p 现在国内使用的高端刷ecu设备,全部都要靠国外买回来的!国内自己研发的一个都没有!* | j2 P1 D* y; _: m
例如,著名的ECU动力升级设备:CMDFlash,KTAG就是来自意大利,是ecu调校界的老品牌,从不宣传,但又名扬业内。
0 F6 M, i$ [! Z! R 全套设备买下来,也就等于一台十来万小车的价格。 O' m% @) ^6 H. j% z9 a- B( O+ i
国外鬼老工程师都花了这么多年,和精力去开发这些设备。而且每年,每月更新开发新车型,是为什么?
. [+ O) l) n! r 这必须是建立在有庞大市场认可,和持续需求的情况下才去研发。! @/ E Y4 X+ \# ]9 J1 T |& U
难道人家研发设备出来搞一两年就跑路?+ o3 ]8 R4 O' L6 n) l( O8 E
' q3 R! }- Q1 W3 J6 R/ N( |- x 因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
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整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;7 |5 x! F* Y$ Q4 v! w0 }- _/ I H
/ y0 @% m6 n7 m. N 实际效果汇总如下:: S8 `: c: q: D; }$ i) C/ N
2 `% {" X' h. n* I7 b) v 一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的想象得到改善;2 }7 n ]- m. q' w2 @* x
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二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;0 J+ w# m5 u- y/ U5 I" f
0 d& B2 u5 s2 o6 n: a6 S 三:声浪更加的低沉浑厚,本田URV1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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; c- A' s9 b! M$ [俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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