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( s g" A5 }$ h本田在中国一直有着不错的市场,旗下的很多品牌也都是为人所熟知,比如雅阁,思域等一大批名头很响的车,今天的作业是本田的一款SUV车型—UR-V,采用本田家族式设计,大灯与进气格栅在镀铬装饰条下连成一体,溜背造型设计,让这车显得十分的运动和稳重,上下两条腰线,笔直硬朗,采贯穿式车尾灯设计,但是视觉上要比冠道矮一些。今天的主角就是这台本田URV1.5T。
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车型搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机,作为1.5L地球梦发动机的后续型号,此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统,涡轮则来自三菱的TD03号涡轮,压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出,最大功率高达193马力(142千瓦)/5600rpm,最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm,此台车与之匹配一台CVT变速箱,算是日系车一贯的标准。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境,在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著,加上升降档顿挫的现象,影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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: y# v* x9 X# \, v! m4 r) d: Y' l首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;9 m- _# l9 U0 z
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。, |9 p6 A/ _* M$ a0 ?7 b8 ]" q
汽车刷ECU这个行业起步比较晚,所以不少车友存在疑惑,绝大部分车友认定原厂就是最好的,刷ecu就是对发动机有伤害、忽悠、甚至是骗局……?
2 F. Z. U& m3 _6 G 那么原车大灯不够亮,你为什么要去改透镜或者疝气大灯?虽然每次年审都要去拆,都心甘情愿!
5 Q% z5 u( ]5 h7 u 原车轮胎就是那个尺寸,你为什么去换大尺寸改宽改薄?9 k/ A6 e7 B: s5 W
原车音响就是那个鸟声,你为什么去加功放加低音炮?, H+ B; l, i; Z2 d5 W' F9 K
原厂就是用半合成机油,你为什么会去换全合成?7 d# l m% p: j( J* ?/ b' [
原车不是真皮座套,你为什么去包真皮?
4 O0 J9 r7 S; [! h' j 。。。。。。。
+ y4 u5 F/ h: O) l 类似这类改装,为什么你不继续使用原厂配置而非要改装?
/ B% Q8 q8 N9 b% v: m: B, } 什么是原厂就是最好????
) ?5 o. J M0 D# h3 c* } 很多时候,原厂就是刚刚够用,不会坏就行!: _) R$ e' v% f
只是,这些都外观摸得着,看得到的东西,每个人都明白的常识,就知道原厂设计不一定是最好!
$ _8 e! H y+ U; M! h6 a, r 而对于那些,超越自己认知的东西呢?很多人就会把它否决了!" ^; _9 z2 W! Q0 i4 `7 c
改车灯也有可能增加线路负荷把车烧了!
" v' U! N' H/ e/ ~4 `+ N$ P 改轮胎也有可能质量导致炸胎!
( V: K& u+ a/ X4 r% |6 I+ O; Z2 z* m 用了假全合成机油也可能搞坏发动机!
! L6 u* h+ }- @! P) ]; p3 T/ P$ n 包了不合格的真皮座套也可能导致甲醛超标,要命!
$ g% R, S& m0 e/ c 。。。。。
5 O& H# \+ `, O& a( j 为什么你还冒险去改装这些东西???
1 K* N9 k+ n9 [8 Q! t; R 所以,任何改装都有风险性!改装是乐趣,是折腾,不是买保险。
8 N( r" d7 a- k 如果你是不喜欢折腾的人,建议你什么都不要改,怕这,怕那的,这种性格本身就不适合玩改装的。
6 B. J9 m/ Y2 r1 D& N/ v 跟着普通人一样,有车就开,坏了就修,什么都不要改,对你来说是最安全!& J" a2 X$ k# {1 |, Q& i( q
想娶个漂亮贤惠的老婆,又不舍得花心思、花钱去投资。。。。) G1 s. `2 Y. a) j1 f
我觉得是天理难容。" v; a& L5 z$ G! b. o& T
宏观中外汽车改装文化,国内至少比国外晚起步10年以上。
% x* o- U3 t' T6 Q; y 在国外,刷ecu程序,优化,是一个很普通、很成熟、很透明的改装项目。+ p4 N* Y) Q, I0 @ H( y6 `
就像改个车灯一样普及。而且,有很多专门帮人调程序的公司。0 m/ o6 o: J7 C& k8 n S
他们每天就是接收全球各国的改装店,加盟商通过网络发来的ecu程序,进行收费调校!$ @1 l7 j8 X# b' d7 `1 R
现在国内使用的高端刷ecu设备,全部都要靠国外买回来的!国内自己研发的一个都没有!
, _; b* ?3 h1 @6 R" g 例如,著名的ECU动力升级设备:CMDFlash,KTAG就是来自意大利,是ecu调校界的老品牌,从不宣传,但又名扬业内。0 I: H: e, p) K: O. h, n
全套设备买下来,也就等于一台十来万小车的价格。
5 j- L! Q* _: c" F- Z 国外鬼老工程师都花了这么多年,和精力去开发这些设备。而且每年,每月更新开发新车型,是为什么?; H9 ?$ \; w+ k2 q M6 }0 @/ a9 Y
这必须是建立在有庞大市场认可,和持续需求的情况下才去研发。, ]! Y- m) ]. M6 t$ U3 Q& T, k' s
难道人家研发设备出来搞一两年就跑路?. f0 \) N8 S5 @7 D* B9 \, @& N0 B% o
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因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。0 @, x7 b$ f# e. w
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5 J% Z, w% o+ c I h' o3 h& S整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;. T$ Y$ t# F$ D+ X1 `
& Y5 o3 \+ _% a# B- ~ 实际效果汇总如下:7 A7 p9 W' m$ t
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一:通过合理的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的想象得到改善;
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二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;
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( N! @0 Y. _+ x A5 K) k: S 三:声浪更加的低沉浑厚,本田URV1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。" x6 g* Q7 U- r( ?3 [' R& A9 X- t( ~3 S
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B' J2 I, \: }7 b俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
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