作为一汽丰田旗舰级轿车的升级之作,全新亚洲龙。它不仅打破了人们对“级别级旗舰车型=贵”的认知,更以全面突破的产品力再一次树立了B+级轿车高价值典范。花同样的钱就能让用户买到更高级的车,享受更高级的用车体验,这样高性价比的旗舰车型,对于大多数人而言,我想都是没有理由拒绝的。 具体不多说了,来看看丰田亚洲龙改装TEI Racing街道版性能超级大六活塞刹车套件。 + ~8 j0 x& |5 c) b' E9 t" p; h
$ Y2 E" U& G* L" f4 `7 k% {【清单-参数】 升级车型:2019款丰田亚洲龙 前:P60NS(绿色)分体六活塞卡钳,搭配355x32划线纹分体盘; 轮毂尺寸:原厂18寸轮毂(加20mm法兰盘)。 高碳热处理合金盘; SP街道版陶瓷刹车片; 专车专用合头桥; TEI Racing钢喉; DOT4刹车油。 0 [! v" T. Q+ j( X/ ~2 {
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对比原厂双活塞来说,P60NS刹车套件不仅提供了更加线性的脚感,让车主从容操控;大直径碟盘提升制动力臂,提供强大制动力和更强大散热效果 车主开车在应对突发情况也能从容应对啦,日常开车舒适。
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误区纠正:升级刹车卡钳的活塞不是越多越好。 很多车主以为升级刹车卡钳的活塞越多越好,刹车就越厉害,这说法是错误的。一辆汽车的刹车效果好不好,关系的东西很多。如油路设计,制动主缸,踏板的设计,制动油的选取,刹车碟,刹车片等等。还有很多车主会担心升级多活塞卡钳原车的制动总泵会不会带得起?能不能带得起,得看你车的总泵供油数据来决定的。 我们的卡钳设计是匹配市面大数的车型(带不动是少数车型),一般情况你升级刹车之前,我们技术人员都会告诉你的。如果您还有关于刹车制动这一方面想知道的,欢迎到下方留言,我们会挑取一些问题留到下一期跟大家交流!
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